廣東
粵港澳車展還有幾天就開了，各家新車信息陸續(xù)放出來(lái)。但上汽大眾這次粵港澳車展的陣容，確實(shí)是火力全開了。
5月29日深圳國(guó)際會(huì)展中心7號(hào)館，帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro和途觀L ePro正式上市，當(dāng)家旗艦ID. ERA 9X繼續(xù)坐鎮(zhèn)，ID. ERA 5S釋放更多信息，再加上ID.3 GTX套件款、凌渡L GTS、Pro家族全員到齊。純電、燃油、插混、增程，四個(gè)賽道全擺上臺(tái)面。
先說(shuō)ID. ERA 9X。 這臺(tái)增程SUV北京車展已經(jīng)上市了，這次算是帶著成績(jī)單去深圳。1小時(shí)鎖單破萬(wàn)，上市5天交付2326臺(tái)，直接擠進(jìn)30萬(wàn)以上大型增程SUV的前三。這數(shù)字放在半年前，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)人信。其實(shí)更值得在意的是它的用戶畫像，60%在一二線，58%本科以上，家庭年收入43萬(wàn)。這說(shuō)明什么？高線城市的精英中產(chǎn)開始用腳投票了——他們想要增程的續(xù)航無(wú)焦慮，又不愿意完全倒向新勢(shì)力去賭一把品質(zhì)，于是德系底盤加九大黑科技的組合，剛好接住了這批人。
再說(shuō)ID. ERA 5S。 這臺(tái)車工信部亮相時(shí)我就關(guān)注了，尺寸卡在凌渡L和帕薩特之間，不是傳統(tǒng)的商務(wù)B級(jí)車，帶溜背姿態(tài)。但真正讓我覺得大眾這次清醒了的是它支持城市NOA——大眾品牌全球首款能跑城區(qū)的轎車。你想啊，深圳的早高峰，北環(huán)大道、深南大道什么路況？敢在深圳釋放這個(gè)信息，說(shuō)明真有信心。現(xiàn)在插混家轎市場(chǎng)不缺長(zhǎng)續(xù)航低油耗，缺的是“德系駕駛質(zhì)感+真正好用的城區(qū)智駕”這種組合。如果定價(jià)不飄，這臺(tái)車會(huì)是插混市場(chǎng)的一個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)者。
最后說(shuō)帕薩特ePro和途觀L ePro。 這兩臺(tái)這次正式上市，是這次車展最扎實(shí)的看點(diǎn)。動(dòng)力總成用了EA211 1.5T加VTG可變截面渦輪，保時(shí)捷同款技術(shù)下放，虧電油耗一個(gè)3.6L、一個(gè)4.33L。其實(shí)混動(dòng)市場(chǎng)卷到今天，用戶早就精了——純電跑多遠(yuǎn)是加分項(xiàng)，虧電油耗才是基本功。這兩臺(tái)車把發(fā)動(dòng)機(jī)效率做上去，思路對(duì)的。
總結(jié)
最后想聊一下 “油電同進(jìn)”。 這個(gè)詞喊了挺久，今年算是在車展上看到大眾完整的落地形態(tài)，這次粵港澳車展，上汽大眾的陣仗足夠大，產(chǎn)品點(diǎn)也足夠扎實(shí)——ePro家族解決了混動(dòng)用戶的核心焦慮，ID. ERA家族扛起了智能化的旗幟，Pro家族守住了燃油基盤。但最終能不能讓用戶買單，還要看展臺(tái)上的熱度能不能轉(zhuǎn)化為駕駛座上的真實(shí)體驗(yàn)。5月29日深圳，我會(huì)去7號(hào)館看看。有一起的嗎？
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