河南
對于中國這個“全球工業克蘇魯”來說，一款新型裝備于和平時期的產能提升，究竟能夠達到怎樣的水平呢？身為第二款國產五代機的殲-35系列，向各界給出了答案。據央視網報道，有國內軍事評論員稱，殲-35此前已在“福建艦”上完成了彈射起飛的所有測試，那它具不具備滑躍起飛能力呢？可能要到“遼寧艦”上去進行實際的測試。
“遼寧艦”甲板上曾出現殲-35艦載機全尺寸模型
考慮到“遼寧艦”已率編隊前出西太，故該艦極有可能在此次任務期間對“滑躍放飛殲-35”一事開展各類測試，特別是在諸如夜間和中高海況等復雜條件下的滑躍放飛測試，以求盡力貼近實戰化需求。而在關注“殲-35于‘遼寧艦’上考取‘滑躍駕照’”的同時，我們也不應忽視現役最新型國產航母“福建艦”。恐怕不少人都已忘記，這艘服役僅約半年的電磁彈射型航母，已離開母港數月之久。其北上赴海軍航空兵某陸基艦載機訓練基地附近水域后，就一直在進行著尤為重要的艦載機接裝工作。
殲-35已在“福建艦”上完成彈射放飛
從和平時期的慣用操作來看，1艘大型航母或超級航母體量的新型航母服役后，其艦載機接裝工作通常會分數次來完成，即很少會“一次性接裝所有艦載機，從而達到滿編狀態”。無論是美國海軍，還是如今身為“全球航母俱樂部”年輕玩家的中國海軍，基本皆是如此。
“福建艦”尚未實現艦載機滿編
究其原因，即便是已經完成各類海試并服役入列的航空母艦，部隊接裝后也仍需與這款新裝備進行一定程度的磨合，特別是艦載機聯隊要與新航母“一點點地互相適應”。因此，短時間內、甚至是“一次接機任務內”就讓艦載機實現滿編，往往是個具有一定難度的事情。當然，反過來想，若部隊對新服役航母實現艦載機滿編的需求十分迫切，且對艦載機滿編狀態下的新服役航母有著極強的運用技能和運用信心，那在首次接裝艦載機的過程中就接收編制規模的8成、9成，甚至是全部的艦載機，也是很自然的事情。
殲-35在去年的“9·3大閱兵”中被官宣服役
當下看來，殲-35系列隱身戰機是在去年的“9·3大閱兵”中被官宣服役的，距今尚不到1年。其艦載型號首次傳出上艦起降的消息，則是在“福建艦”服役前后。按照常理來想，這款新型艦載戰斗機的產能和列裝工作重心，理應是“首先滿足為‘福建艦’配齊編制內所需的全部艦載型殲-35，然后再逐步裝備其他航母”。
全球首艘核動力航母“企業”號
正如上世紀70年代初，美國海軍航空兵部隊首次裝備新型艦載戰斗機F-14“雄貓”那般。首艘正式接裝F-14并達到作戰狀態的航空母艦，是美軍當時現役最強大，同時也是唯一的核動力航母“企業”號。隨后，諸如“小鷹”級常規動力航母等艦，才陸續將主力艦載戰斗機由此前的F-4換為F-14。
美軍航母上的F-35C
到了如今的F-35C隱身艦載機時代，情況亦是如此。2020年，美國海軍決定為未來每艘核動力航母均配備1支完整的F-35C隱身艦載機，以實現航母艦載機聯隊下轄的戰斗機中隊，均為“1支F-35C中隊+3支F/A-18E/F”的編制模式。2021年，首艘搭載1支完整的F-35C中隊的美軍航母“卡爾·文森”號，進行了新型艦載機換裝后的首次實戰部署，之后則是更多的艦載機聯隊逐步換裝這款戰機。
殲-35在航母甲板上觸艦復飛
而在中國海軍這里，“福建艦”尚未完成艦載機接裝并返回母港，“遼寧艦”就基本已官宣搭載殲-35出海并訓練，進度顯然可用“飛快”來形容。這究竟是如何實現的呢？答案或就在于“殲-35系列戰斗機爆發增長式的產能”，即艦載型殲-35快速且大量的到位，不僅可讓“福建艦”在此次接裝過程中“大概率實現一次性滿編”，甚至還有余力同步為“遼寧艦”開展換裝。
“福建艦”有望快速實現艦載機滿編
進一步來想，殲-35系列是“一機多型”產品，其產能既要滿足空軍陸基型戰斗機的換裝，也要滿足海軍艦載型戰斗機的換裝，同時還要考慮完成潛在海外用戶的訂單。而從官宣服役到登上2艘航母，我們僅用約1年的時間，這款新型戰機的產能鋪開和爬坡等工作究竟來到了怎樣的水平，恐怕已無需再多說了吧？或許待“福建艦”返回母港之時，我們將有機會看到該艦“甲板停機位擺滿艦載機”的姿態，這無疑很是令人期待。
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