歐盟委員會內(nèi)部消息人士透露，針對揚杰科技的臨時豁免提案已完成最終起草，將于本周內(nèi)提交歐盟 27 個成員國投票表決。

如果獲得通過，揚杰科技將獲得為期 6 個月的制裁豁免，允許歐盟企業(yè)繼續(xù)從該公司采購功率半導體產(chǎn)品。這距離 4 月 23 日歐盟將揚杰科技列入第 20 輪對俄制裁黑名單，僅僅過去了 32 天。目前，德國、法國、意大利等汽車工業(yè)大國已明確表示將投贊成票。

歐盟倉促制裁決定

2026 年 4 月 23 日，歐盟理事會以多數(shù)票通過第 20 輪對俄制裁方案，毫無依據(jù)地將中國揚杰科技等多家實體列入出口管制實體清單。歐盟給出的理由是這些企業(yè)向俄羅斯提供了軍民兩用物資，但始終未能拿出任何實質(zhì)性證據(jù)。

這一決定是歐盟追隨美國對華遏制戰(zhàn)略的又一體現(xiàn)，試圖通過 "脫鉤斷鏈" 削弱中國在半導體和新能源領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。

揚杰科技的關(guān)鍵地位

揚杰科技并非普通的半導體企業(yè)，而是全球功率半導體領(lǐng)域的核心供應商之一，專注于生產(chǎn)整流器、MOSFET、IGBT 和碳化硅器件。這些產(chǎn)品雖然不是最先進的制程芯片，卻是汽車電子系統(tǒng)中不可或缺的基礎(chǔ)元器件。

一輛現(xiàn)代汽車需要搭載多達 3000 個功率芯片，用于控制剎車、電池管理、空調(diào)等關(guān)鍵系統(tǒng)，任何一個環(huán)節(jié)缺失都會導致整車無法下線。

安世事件埋下隱患

這場供應鏈危機的根源可以追溯到 2025 年 10 月的安世半導體事件。當時荷蘭政府以 "國家安全" 為由，強行從中資母公司聞泰科技手中接管了安世半導體。

作為反制措施，中方對安世半導體實施了出口管制，導致歐洲車企陷入嚴重的芯片短缺。揚杰科技正是在那個時候挺身而出，成為歐洲車企的主要替代供應商，幫助歐洲汽車產(chǎn)業(yè)度過了最艱難的時期。

車企供應鏈告急

制裁令生效后，歐洲車企的芯片庫存迅速告急。大眾、寶馬、Stellantis 等汽車巨頭聯(lián)合致函歐盟委員會，明確表示如果不立即解除對揚杰科技的制裁，他們的芯片庫存將在 6 至 8 周內(nèi)徹底耗盡。

博世、大陸集團等全球最大的汽車零部件供應商也發(fā)出警告，斷供將導致歐洲汽車總產(chǎn)量下滑 30%，超過 120 萬工人面臨失業(yè)風險。

工人罷工施壓政府

面對迫在眉睫的停產(chǎn)危機，歐洲汽車工人開始采取行動。5 月 18 日，德國薩克森州大眾茨維考工廠的 2000 多名工人舉行了 24 小時警告性罷工，要求政府出面解決芯片供應問題。

5 月 20 日，法國標致雪鐵龍集團的多家工廠也爆發(fā)了小規(guī)模罷工。德國最大的工會 IG Metall 表示，如果歐盟不盡快采取措施，他們將組織更大規(guī)模的全國性罷工。

歐盟內(nèi)部嚴重分裂

制裁引發(fā)的危機導致歐盟內(nèi)部出現(xiàn)嚴重分裂。德國、法國、意大利等汽車工業(yè)大國強烈要求立即豁免揚杰科技，而波蘭、立陶宛等東歐國家則堅持強硬立場，反對任何形式的妥協(xié)。

歐盟貿(mào)易專員雷東內(nèi)在內(nèi)部會議上承認，這是歐盟歷史上最嚴重的一次政策失誤，制裁不僅沒有達到預期效果，反而對歐盟自身經(jīng)濟造成了巨大傷害。

全球?qū)ぬ娲鸁o果

歐洲車企曾緊急在全球范圍內(nèi)尋找替代供應商，但結(jié)果令人失望。英飛凌、德州儀器等歐美半導體企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)滿負荷運行，交付周期長達 12 至 18 個月，遠水救不了近火。

羅姆、東芝等日韓企業(yè)的車規(guī)認證不足，故障率較高，無法大批量替代揚杰科技的產(chǎn)品。中國其他半導體企業(yè)的產(chǎn)能也處于爬坡階段，短期內(nèi)只能填補約 10% 的缺口。

經(jīng)濟損失持續(xù)擴大

根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會 (VDA) 的測算，歐洲汽車全面停產(chǎn) 1 天，損失將超過 10 億歐元；停產(chǎn) 1 個月，損失將達到 300 億歐元，相當于德國 GDP 的 1%。

大眾集團 2025 年因芯片短缺已經(jīng)虧損了 110 億歐元，如果再次陷入大規(guī)模停產(chǎn)，將面臨更加嚴重的財務(wù)危機。零部件供應商和經(jīng)銷商也將受到連鎖沖擊，整個歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈都處于恐慌之中。

中方明確立場

中國商務(wù)部在 5 月 21 日的例行發(fā)布會上明確表示，歐盟的制裁措施缺乏事實依據(jù)，嚴重違反國際貿(mào)易規(guī)則。

中方一貫反對單邊制裁和長臂管轄，要求歐盟立即糾正錯誤做法，為中歐企業(yè)的正常合作創(chuàng)造良好環(huán)境。商務(wù)部同時指出，全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，"脫鉤斷鏈" 不符合任何一方的利益，只會損人害己。

總結(jié)

從專業(yè)媒體的視角來看，歐盟此次制裁揚杰科技的鬧劇，是典型的搬起石頭砸自己的腳。歐盟在制定政策時完全忽視了全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的現(xiàn)實，盲目追隨美國的對華遏制戰(zhàn)略，結(jié)果首先傷害的是自己的本土產(chǎn)業(yè)。

這一事件再次證明，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位是不可替代的，任何試圖 "去中國化" 的嘗試都將付出沉重的代價。

歐盟的政策失誤不僅暴露了其決策機制的僵化和短視，也讓歐洲企業(yè)和民眾對歐盟的治理能力產(chǎn)生了嚴重質(zhì)疑。

汽車工業(yè)是歐洲經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到數(shù)百萬個就業(yè)崗位和歐洲的整體競爭力。如果歐盟不能及時糾正錯誤，繼續(xù)在錯誤的道路上越走越遠，最終將導致歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的全面衰落。

更重要的是，這一事件也給全世界敲響了警鐘。在經(jīng)濟全球化的今天，各國經(jīng)濟相互依存、休戚與共。單邊主義和保護主義沒有出路，只有加強國際合作，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定，才能實現(xiàn)共同發(fā)展和繁榮。任何試圖將經(jīng)濟問題政治化、將產(chǎn)業(yè)鏈武器化的做法，最終都會自食惡果。

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