上海
圖中為正在運營中的9號線列車行駛過施工區域，下方頂盾一體機施工作業同步開展，既有線路運營未受干擾。
2026年5月25日，運營中的地鐵9號線列車穿過正在施工的12號線西延伸工程土建1標洞涇站上方，下方頂盾一體機同步進行施工作業，既有線路運行平穩無干擾。
當日，由上海自主研發的“動勁號”類矩形頂盾一體機順利始發，進入掘進施工階段。作為全球首創的類矩形頂盾一體機，它既是全球最大斷面的土壓平衡異形斷面盾構機，也是全世界最大斷面的地中可轉換頂管-盾構一體機，在同類設備中堪稱“巨無霸”。
洞涇站是在建12號線西延伸的終點站，車站設站后折返線。如果車站全部采用常規明挖法施工，將面臨穿越運營地鐵9號線高架、嘉松南路主干道、多根110KV高壓電纜等難題。因此，上海地鐵建設者巧妙地利用了類矩形盾構空間利用效率高的特點，并采用了地中轉換、隧道內設轉轍機的新一代折返線非開挖建造方案。
該設備具有獨創的“地中切換”功能，完成頂管段施工后無需工作井，可在地下直接轉換為盾構掘進模式。
工作人員對設備進行始發前的調試。
原標題：《【城事】上有地鐵開行，下有盾構掘進，互不影響：上海造類矩形頂盾一體機始發》
欄目主編：張春海 文字編輯：蔣迪雯
來源：作者：解放日報 孟雨涵
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