北京
梅賽德斯車隊負責人托托·沃爾夫表示，車隊可能會在未來降低基米·安東內利與喬治·拉塞爾之間的內斗強度。這一表態源于兩位車手在加拿大站大獎賽中的激烈交鋒，盡管場面精彩，但車隊認為部分時刻過于危險。
在加拿大站的沖刺賽和正賽中，安東內利與拉塞爾展開了賽季以來最激烈的正面較量。周六的沖刺賽中，安東內利對隊友的防守動作表示不滿，兩人在大獎賽開始前就此進行了討論，但這并未降低正賽中的對抗強度。正賽第30圈，拉塞爾因動力單元故障退賽，終結了這場領先爭奪。比賽過程中，安東內利曾在緊跟拉塞爾時險些追尾，兩人在最后一彎也發生了輪胎接觸。
沃爾夫承認比賽具有觀賞性，但強調需要審視其中的風險。"基米跟得太緊導致鎖死輪胎，本可能造成雙退賽，不是因為駕駛過于激進，而是純粹的失誤。最后一彎的情況也是如此。"他表示將與車手分析比賽，討論是否感覺過于接近，并探討如何避免這類危險局面。沃爾夫還指出，當兩人前后行駛時，梅奔比身后對手快0.5秒；但當互相纏斗時，反而比對手慢1秒。雖然加拿大站擁有速度優勢可以容忍這種競爭，但未來并非總是如此。"我們在加拿大表現得很大度，但某些情況下我們可能會調低一檔。"
此外，沃爾夫對車隊無線電通訊中的部分言論也不太滿意。加拿大站的升級似乎讓梅奔進一步拉開了與紅牛的馬克斯·維斯塔潘和法拉利的劉易斯·漢密爾頓的差距，但如果沒有這種速度優勢，車隊對內部競爭的容忍度可能會降低。
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