北京
從排位賽第14名追到正賽第8名，皮埃爾·加斯利將這場加拿大站的表現定義為"止損"。
蒙特利爾的周末開局艱難。加斯利在沖刺賽排位僅列第19位，正賽沖刺賽跌至第20名完賽。周六賽后他直言對賽車"感覺不自在"，需要"弄清楚原因"。邁阿密站升級后，牽引力問題始終困擾著他。
正賽日的反轉出人意料。盡管使用低溫條件下并不占優的中性胎起步，法國人發車出色，一路攀升至積分區。最后時刻他甚至咬住了利亞姆·勞森的Racing Bulls——那臺賽車整個周末都比Alpine快得多。"我必須說我很滿意……我稱之為止損。整個周末都很掙扎，這四分我肯定要收下，"加斯利賽后表示。車隊雙車拿分（第6和第8）進賬12分，這是他記憶中Alpine許久未見的收獲。
數據層面，Alpine以14分優勢守住車隊積分榜第5位，也是中游集團唯一雙車得分的車隊。但加斯利清楚問題未解："從邁阿密開始，數據上就很清楚牽引力的問題。F1不容易，有時我希望一小時就能搞明白一切。"摩納哥站將至，那是一條對牽引力要求極高的街道賽道。
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