廣西
花5小時從倫敦到愛丁堡，全程斷網還晚點，中國高鐵早到1小時
印度留學生小孫乘坐英國高鐵，用了5個小時,結果不但晚點47分鐘，而且全程4G信號斷開連接了11次，他在社交媒體上分享，這條在2018年開通的線路，車廂座椅都磨出破洞了，3個充電口有2個沒電，
他還找出半年前從北京到上海的高鐵視頻，同樣是5個小時的路程，4G信號全程滿格，到站時間一點都不差。
小孫吐槽的第一點是設施老舊到不行
他拍的照片里,車窗密封條都掉下來了，露出里面的金屬框架，高速行駛的時候風噪聲大得得喊著說話，和他在中國坐的復興號對比，車窗是雙層隔音的，就算旁邊人打電話都聽不清內容，更厲害的是衛生間，
英國高鐵的馬桶按鈕得按3次才能沖干凈，中國高鐵感應沖水一次就弄好，還帶有兒童座椅。
根據我個人獨到的理解，基礎設施的維護投入差異是關鍵。查資料發現，英國高鐵網絡2024年維護預算比2019年削減23%，而中國高鐵每年按線路長度的2%投入維護資金。就像小孫說的，
英國車廂里的顯示屏還在播2023年的廣告，中國高鐵的電子屏實時更新到站信息，連窗外的風景都能顯示對應景點介紹。
最讓小孫破防的是網絡信號。他在英國高鐵上想給導師發郵件，舉著手機走了3節車廂才找到1格信號，等發送成功時已經晚點20分鐘。而在中國高鐵上，他和同學開視頻會議，全程沒卡過，甚至還能在線看4K電影。
有次過隧道，信號中斷不超過10秒，出來馬上自動重連，比他在印度家里的網絡還穩。
跟大多數人想法不一樣，我覺得運營理念的差別比技術更加明顯，英國高鐵把盈利放在首要位置，能省就省，中國高鐵更看重乘客體驗，就算成本高也要保證服務，小孫發現，英國高鐵上買一瓶水要5英鎊，比站臺貴三倍,
而中國高鐵上的礦泉水和外面一個價錢，還能掃碼點外賣送到座位。
現在小孫回到印度后，見到人就說坐高鐵還是得看中國,他算了這么一個賬，從倫敦到愛丁堡的票價能買到北京到上海的一等座，但體驗差了不止一個層次，下次選高鐵的時候，先查查準點率以及信號覆蓋圖之類的，
比品牌宣傳要實在多。
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