河南
最近日本鬧能源荒鬧得滿城風雨，連民用垃圾袋都供應不上，政府挨了不知道多少罵。這不，中東沖突爆發后，首艘從霍爾木茲海峽走出來的日籍油輪終于靠岸日本了，日本政府忙著跳出來搶功，說這是自己外交溝通得力的成果，結果轉頭就被自家網友戳穿了老底。這事說起來可比政府吹的官方話術有意思多了，根本不是啥外交勝利，全靠兩家快七十年攢下的老人情撐著。
這次中東沖突起來之后，高市早苗政府直接把日本之前跟伊朗攢下的傳統友誼扔到一邊，鐵了心站在美國一邊。霍爾木茲海峽被封鎖之后，日本賴以為生的中東原油進口直接卡了脖子，國內社會和經濟運轉都受了大影響，政府早就被罵得抬不起頭。這回好不容易有船進來，政府可不趕緊抓住機會給自己貼金。
這艘船名叫“出光丸”，是日本出光興產自家的原油運輸船，船上一共裝了約200萬桶原油。算下來這點量也就夠日本國內用0.8天，真要緩解現在的嚴重能源短缺，其實起不了啥大作用。也就是頂著“沖突后首艘通航日籍油輪”的名頭，宣傳起來噱頭足得很。
能拿到通航許可，跟日本政府半毛錢關系都沒有，全看這艘船背后出光興產和伊朗的幾十年交情。這段交情說起來還是上個世紀五十年代攢下的，放到當年還是震驚全世界的大新聞。1953年伊朗推進石油工業國有化，把原本掌控伊朗石油的英國給惹毛了，英國直接派軍艦封鎖波斯灣，想從經濟上扼殺伊朗新政府。
那時候英國還是瘦死的駱駝比馬大，全球絕大多數企業都不敢頂著得罪英國的風險跟伊朗做生意。就日本出光興產的創始人出光佐三，偏不信這個邪，為了打破西方石油巨頭對市場的壟斷，給日本開辟自主的石油進口渠道，他直接拍板派了旗下的“日章丸”偷偷前往伊朗。
這艘油輪關掉了所有通訊設備，悄摸摸摸進了伊朗阿巴丹港，成功裝上約2.2萬千升原油之后，居然巧妙突破了英國皇家海軍的海上封鎖線，安安全全回到了日本。這事在當年就是對抗西方強權的英勇壯舉，不光寫進了日本石油進口的傳奇歷史，還給出光興產和伊朗攢下了遠超普通商業伙伴的信任和友誼。
往后七十來年里，出光興產一直沒斷了跟伊朗的合作，哪怕伊朗面臨國際制裁的困難時期，大部分日本企業都撤了，出光興產還是少有的幾家維持伊朗石油貿易的日本公司。這份不離不棄的交情，不光讓出光在伊朗一直吃得開，還給日本政府刷了不少好感，這么多年下來，伊朗本來就是整個中東對日本最友好的國家。
也正是因為有這份獨一無二的歷史交情打底，“出光丸”才能順順利利通過霍爾木茲海峽。“出光丸”成功通航到港之后，伊朗駐東京大使館還專門在社交平臺提起當年“日章丸”的歷史性航行，說這是伊日兩國長期友誼的證明，這份遺產到今天都還有重要意義。
這話其實意思再明顯不過，就是說給現在的日本政府聽的。高市早苗政府在這次中東沖突里，完全扔了之前日本政府在中東問題上的一貫立場，一門心思倒向美國，公開表態“決不允許伊朗開發核武器”，還譴責伊朗“事實上封鎖霍爾木茲海峽和攻擊周邊國家”，半字都不提是美國和以色列率先對伊朗發動攻擊。這種一邊倒的站隊，直接把伊朗給惹火了，伊朗覺得日本政府背叛了雙方幾十年攢下的特殊信任，所以直接拒絕了大部分日本油輪的通航申請。
哪怕高市早苗親自跟伊朗總統佩澤希齊揚通話交涉，外務大臣茂木敏充也對外表示日本政府“在每一個場合都直接向伊朗提出了請求”，結果擺在臺面上的信息并不好看。算上“出光丸”，到現在也只有兩艘日本油輪能通過霍爾木茲海峽，日本的能源危機到現在都沒解開。全國各行各業都受了很大影響，除了能源行業，連食品、醫療、日用品甚至垃圾袋的供應都出現了嚴重短缺。
日本網友本來就憋著一肚子火氣，看到政府搶了企業的功勞往自己臉上貼金，罵得更兇了。說來說去，日本現在落到這個進退兩難的地步，完全就是高市早苗在外交上一味討好美國造成的惡果。之前日本跟伊朗攢下的老交情，都被現在的政府折騰得差不多了，單靠一家企業和伊朗攢下的特殊關系，根本解決不了整個日本的能源困境。
參考資料：環球網 首艘油輪通過霍爾木茲海峽抵達日本
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