美國總統的空中運輸是美國軍隊兩個軍種的一項重要職責。

VH-60N“白鷹”直升機。

美國空軍負責總統的長途空中運輸機，為此他們裝備了兩架波音VC-25A大型飛機（波音747-200B的改進型），這兩架飛機于1987年首飛。這些飛機以“空軍一號（Air Force One）”的昵稱聞名，實際上這是總統在飛機上時才使用的無線電呼號，由駐扎在馬里蘭州安德魯斯的第89空運聯隊運營。該部隊還擁有六架波音C-32飛機（波音757的改進型）：四架C-32A和兩架C-32B，用于運送副總統（當副總統在飛機上時，他們使用無線電呼號為“空軍二號”）、第一夫人以及國會議員和政府官員。

2012年4月24日，一架VC-25A“空軍一號”降落在科羅拉多州巴克利空軍基地，美國總統巴拉克·奧巴馬在這架飛機上。

總統短程空中運輸由美國海軍陸戰隊負責，該部隊設有專門的單位：駐扎在弗吉尼亞州匡蒂科的海軍陸戰隊第1直升機中隊（HMX-1）。該中隊分為兩個部分：行政飛行分遣隊，簡稱“白邊（Whiteside）”，負責運送貴賓，直升機機身頂部為白色，因此得名“白頂（White Top）”；該中隊其他的單位被稱為“綠邊（Greenside）”，這些直升機用于執行支援任務，例如運送負責總統安保的特勤局特工，機身頂部為綠色，因此得名“綠頂（Green Top）”。

2023年6月9日，喬·拜登總統乘坐VH-60N直升機降落在北卡羅來納州波普陸軍機場。機頭左側有導航雷達，這是它與UH-60A“黑鷹”的主要區別之一。

目前，“白邊”裝備25架直升機：10架VH-3D“海王”（最著名的型號，服役多年），6架VH-60N“白鷹”（UH-60“黑鷹”戰術運輸直升機的VIP型），以及9架VH-92“愛國者”（該部隊最先進的直升機，但出現過一些技術問題）。當總統在這些直升機上時，無線電呼號為“海軍陸戰隊一號（Marine One）”。

2017年10月2日，美國總統唐納德·特朗普訪問波多黎各穆尼茲空軍國民警衛隊基地期間，HMX-1“綠邊”的MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機（右）與“白邊”的VH-60N“白鷹”直升機并排停放在停機坪上。

“綠邊”裝備12架貝爾-波音MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機，這種飛機是美國海軍陸戰隊用于戰術運輸的機型。HMX-1部隊及其所有飛機均隸屬美國海軍陸戰隊航空兵（USMCA），該部隊本身就是一支強大的空中力量，其飛機數量超過大多數國家的空軍。

2025年10月2日，美國總統唐納德·特朗普乘坐VH-60N直升機，抵達“喬治·H·W·布什”號航空母艦（CVN 77）。

HMX-1裝備了9架VH-60N“白鷹”直升機，該機于1988年開始服役，最初命名為VH-60D“夜鷹（Night Hawk）”。該機以UH-60A“黑鷹”直升機為基礎，并融合了美國海軍SH-60“海鷹”直升機的一些設計。與UH-60A不同，VH-60N在機頭加裝了氣象雷達，并根據任務需要安裝了一些航電設備。該機采用鉸接式艙門，而非“黑鷹”直升機的經典滑動艙門。同時，將駕駛艙后方的設置艙門機槍的滑動式舷窗改為封閉式。

2023年4月14日，兩名海軍陸戰隊員在愛爾蘭梅奧郡等待美國總統喬·拜登的到來。注意VH-60N的旋轉式艙門。

與更大、更重的VH-3D和VH-92相比，VH-60N的優勢在于可以用美國空軍C-17運輸機進行空運，因此通常被美國總統用于海外防衛。為了實現這一點，VH-60N的前后旋翼和尾翼都采用了折疊式設計。

VH-60N直升機（生產序列號163261，機身編號70-1117）的旋翼和尾翼處于折疊狀態。

在美國總統出訪期間，HMX-1會派遣多架VH-60N直升機執行任務，以迷惑潛在的威脅，使其難以判斷美國總統究竟在哪一架直升機上。例如，2026年1月，特朗普訪問瑞士達沃斯參加世界經濟論壇期間，兩架VH-60N直升機在空中飛行。

譯者按：

之所以翻譯這篇文章，是因為其中羅列了HMX-1的機型配置情況，另外就是VH-60N算是一個很低調的“海軍陸戰隊一號”。在大多數時候，美國總統更喜歡VH-3D“海王”，以至于好多人根本不知道“海軍陸戰隊一號”還有其他機型。

這主要是因為VH-3D“海王”內部空間相當寬敞，人員可以站立行走。與之相比，VH-60N機艙高度很低，基本上要窩在座椅里，飛行過程中別想挪動。據說，VH-3D機艙內的噪音水平更低，能夠滿足簡單會議需求，與之相比，VH-60N就比較吵。當然，關于噪音水平的問題只是傳聞，沒有相關數據無法證實。

其實，沒必要神化“海軍陸戰隊一號”使用的機型，從這張照片就可以看出VH-3D“海王”坑坑洼洼的蒙皮。可以通過提前更換備件的方式，保證其高可靠性，但由于生產日期過于久遠，制造工藝與當今存在明顯差異。盡管特朗普一直想要換成VH-92，但這個“愛國者”始終不給力，有空再詳細說說吧。