山東
齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升
為持續開展交通綜合治理工作，以“小切口”推動“大治理”，濟南市城鄉交通運輸局聽取市民群眾意見建議，經現場實地踏勘、部門會商研討、綜合論證分析，確定了2026年度第一批擁堵治理點位25處。
改造方案分為路口拓寬改造、交通組織優化、出行品質提升、公交站臺優化四個類型，其中公交站臺優化改造4處。
具體調整內容如下：
新濼大街奧體中路公交站
新濼大街為主干路，規劃紅線寬度40米，雙向4車道；新濼大街奧體中路站位于新濼大街，途經B150路、B63路以及K163路等3條公交線路。
機動車道與非機動車道共板，公交進出站、乘客上下車與非機動車交織等問題突出，存在安全隱患。
公交站與慢行道一體化改造：將站臺改造為島式站臺，非機動車道遷至公交站臺外側，實現公交站臺慢行繞后，減少機非干擾。
斷面調整：將原斷面“非機動車道+公交港灣+人行道”調整為“公交站臺+非機動車道+人行道”。
穎秀路新濼大街公交站
穎秀路新濼大街公交站位于穎秀路路東、路西，途經10條公交線路。
機動車道與非機動車道共板，公交進出站、乘客上下車與非機動車交織等問題突出，存在安全隱患。
公交站與慢行道一體化改造，將站臺改造為島式站臺，非機動車道遷至公交站臺外側，提高公交運行效率，減少機非干擾。
穎秀路天辰路公交站
穎秀路天辰路公交站位于穎秀路路東、路西，途經2條公交線路。
機動車道與非機動車道共板，公交進出站、乘客上下車與非機動車交織等問題突出，存在安全隱患。
公交站與慢行道一體化改造，將站臺改造為島式站臺，非機動車道遷至公交站臺外側，實現公交站臺慢行繞后，減少機非干擾。
燕子山小區公交站
燕子山小區站（路北）位于和平路路北，途經K102路、K119路、K49路等6條公交線路。
機動車道與非機動車道共板，公交進出站、乘客上下車與非機動車交織等問題突出，存在安全隱患。
機動車道順直：優化東西向機動車道流線，保障流線順暢。
公交站與慢行道一體化改造：將站臺改造為島式站臺，非機動車道遷至公交站臺外側，提高公交運行效率，減少機非干擾。
斷面調整：寬港灣區域抬高改造為2米寬公交站臺，站臺后非機動車道寬2.5-3米。
天濼路BRT站
奧體中路為主干路，雙向八車道，紅線寬度為55米；天濼路地鐵站位于奧體中路與安城街交叉口，沿安城街東西向敷設，車站共設置2個出入口；燕山新居BRT站位于奧體中路，途經B150路、B63、 BRT12號線、BRT6號線等4條公交線路。
天濼路地鐵站距離最近的燕山新居BRT站臺直線距離約330米，居民換乘BRT不便。
新建簡易BRT站臺：保留原燕山新居BRT站，利用奧體中路安城街路口南口中央綠化帶（長40米、寬4米），建設簡易天濼路BRT站臺，達到地鐵、公交便捷換乘需求。
調整人行橫道：南口人行橫道前提、順直，中央分隔帶、機非分隔帶綠化補建。
目前，濟南市城鄉交通運輸局正在加快推進項目前期手續辦理，爭取早日完成改造，讓市民朋友們出行更順心。
市民朋友如果覺得還有哪個路口改造迫切，還有哪些擁堵點值得關注，可掃描下方二維碼留下對交通綜合治理的意見建議。
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