超級(jí)利好！南通又一高鐵站，預(yù)計(jì)2027年10月通車(chē)！

據(jù)啟東發(fā)布消息：作為滬渝蓉高速鐵路（北沿江高鐵）在啟東設(shè)立的鐵路車(chē)站，啟東西站預(yù)計(jì)2027年10月正式投用。

啟東西站位于北新鎮(zhèn)與王鮑鎮(zhèn)交界處，北新鎮(zhèn)永豐村境內(nèi)，南跨沿江公路，北鄰S336省道，北距滬陜高速約7公里，東距啟東市區(qū)11.8km。車(chē)站規(guī)劃為兩臺(tái)六線中型車(chē)站，遠(yuǎn)期將擴(kuò)展至4臺(tái)10線，建設(shè)總規(guī)模2.5萬(wàn)平方米。

車(chē)站設(shè)計(jì)巧妙融合了啟東本土元素，布局科學(xué)，出行線路順暢。

一層：進(jìn)站廳、售票廳、候車(chē)區(qū)、出站通道、商業(yè)配套，為進(jìn)出站核心區(qū)；

二層：高架候車(chē)廳、檢票口、進(jìn)站天橋，候車(chē)空間通透開(kāi)闊；

三層：設(shè)備用房、辦公區(qū)、客服中心，保障車(chē)站平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

啟東融媒體中心發(fā)布啟東西站的最新 航拍實(shí)景顯示，項(xiàng)目正如火如荼推進(jìn)中，整體建設(shè)進(jìn)度喜人。

屆時(shí)，啟東人民便可以在家門(mén)口搭乘高鐵，直達(dá)太倉(cāng)、上海寶山等地，快速通達(dá)南京、泰州、揚(yáng)州等長(zhǎng)三角核心城市，出行便捷度將大幅提升。

確保啟東西站如期啟用的關(guān)鍵工程——崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋，也正在緊張加速推進(jìn)中。

5月12日，崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩（上海側(cè)）最后一節(jié)E40'E41鋼梁吊裝就位，標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋主橋單懸臂鋼梁架設(shè)完成，主通航孔橋僅剩一個(gè)合龍段鋼梁待吊裝，這座備受矚目的跨江巨龍將于6月初實(shí)現(xiàn)主跨合龍。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是在建世界最大跨度公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋，也是滬渝蓉高鐵(滬寧段)控制性節(jié)點(diǎn)工程，建成后，將搭建起沿江快速客運(yùn)新通道，串聯(lián)上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈。

一系列重大交通工程的落地

啟東將形成5條連接上海的快速通道

交通蝶變之下，啟東城市格局正在重塑。

今年2月10日，《上海大都市圈國(guó)土空間規(guī)劃（2025—2035年）》草案公示，啟東被正式納入最核心的圈層——通勤生活圈。這意味著，兩地不再僅僅是地圖上相鄰的行政區(qū)塊，而將邁向深度融合，實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)通。

目前啟東已被劃入上海大都市圈核心通勤生活圈，滬啟融合邁入新階段。除現(xiàn)有崇啟大橋外，區(qū)域內(nèi)五大滬啟聯(lián)通通道同步推進(jìn)：

▌北沿江高鐵啟東段

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵/滬寧段）控制性工程，也是目前在建最受關(guān)注的跨江節(jié)點(diǎn)之一：它把時(shí)速350高鐵+城際鐵路與一級(jí)公路疊在同一座橋上過(guò)江，形成真正的“公鐵兩用過(guò)江走廊”。

該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

▌滬通城際

積極配合滬通城際規(guī)劃研究，項(xiàng)目起自上海寶山站，終點(diǎn)為南通站，建成后將實(shí)現(xiàn)上海寶山至南通站約40分鐘直達(dá)。

▌S11通滬高速公路

S11通滬高速公路是江蘇省政府批復(fù)《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017—2035年）》中的重要組成部分，滬陜高速至崇啟交界段將于今年開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期3年。

S11通滬高速公路起自南通港通州灣呂四起步港區(qū)附近，利用通滬過(guò)江通道跨越長(zhǎng)江北支至崇明島，止于南通市啟隆鎮(zhèn)（蘇滬界）。目前，S11通滬高速公路分三段推進(jìn)實(shí)施：呂四至啟東段、啟東至啟隆段、通滬過(guò)江通道。

▌S11通滬高速和上海S7滬崇高速對(duì)接

通滬高速公路與上海滬崇高速公路銜接也已納入上海“1+13”大都市圈區(qū)域綜合交通一體化專題研究，為全面融入上海大都市圈奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

S11通滬高速貫穿啟東中部，與既有的G40滬陜高速交會(huì)，未來(lái)通滬高速北段建設(shè)及與S7滬崇高速聯(lián)通后，將在啟東境內(nèi)形成高效的“黃金十字”高速骨架，徹底改變路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)啟東從區(qū)域交通“終點(diǎn)站”向雙向賦能“橋頭堡”躍升，從單一的通行端點(diǎn)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌薪由虾］椛洹鲗?dǎo)至蘇北的“前沿陣地”。

▌滬崇啟城際鐵路

滬崇啟城際鐵路正式列入《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，為啟東深度融入上海大都市圈預(yù)留了戰(zhàn)略性黃金通道。

▌沿海高鐵新通道啟東段

目前，沿海高鐵新通道啟東段已啟動(dòng)研究。

沿海高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng) “八縱八橫” 主通道之一，啟東段已啟動(dòng)規(guī)劃研究，重點(diǎn)包括過(guò)江通道方案（如啟東段線站位和設(shè)站方案）及引入上海樞紐方案。

多維交通網(wǎng)絡(luò)成型，讓啟東的區(qū)位優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為發(fā)展動(dòng)能。昔日的交通末端，如今已然成為承接上海資源、輻射蘇北地區(qū)的重要橋頭堡。

隨著交通能級(jí)持續(xù)躍升，啟東板塊價(jià)值迎來(lái)全面重估，潛力不言而喻。

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