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超級(jí)利好!南通又一高鐵站,預(yù)計(jì)2027年10月通車(chē)!
據(jù)啟東發(fā)布消息:作為滬渝蓉高速鐵路(北沿江高鐵)在啟東設(shè)立的鐵路車(chē)站,啟東西站預(yù)計(jì)2027年10月正式投用。
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啟東西站位于北新鎮(zhèn)與王鮑鎮(zhèn)交界處,北新鎮(zhèn)永豐村境內(nèi),南跨沿江公路,北鄰S336省道,北距滬陜高速約7公里,東距啟東市區(qū)11.8km。車(chē)站規(guī)劃為兩臺(tái)六線中型車(chē)站,遠(yuǎn)期將擴(kuò)展至4臺(tái)10線,建設(shè)總規(guī)模2.5萬(wàn)平方米。
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車(chē)站設(shè)計(jì)巧妙融合了啟東本土元素,布局科學(xué),出行線路順暢。
一層:進(jìn)站廳、售票廳、候車(chē)區(qū)、出站通道、商業(yè)配套,為進(jìn)出站核心區(qū);
二層:高架候車(chē)廳、檢票口、進(jìn)站天橋,候車(chē)空間通透開(kāi)闊;
三層:設(shè)備用房、辦公區(qū)、客服中心,保障車(chē)站平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。
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啟東融媒體中心發(fā)布啟東西站的最新 航拍實(shí)景顯示,項(xiàng)目正如火如荼推進(jìn)中,整體建設(shè)進(jìn)度喜人。
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屆時(shí),啟東人民便可以在家門(mén)口搭乘高鐵,直達(dá)太倉(cāng)、上海寶山等地,快速通達(dá)南京、泰州、揚(yáng)州等長(zhǎng)三角核心城市,出行便捷度將大幅提升。
確保啟東西站如期啟用的關(guān)鍵工程——崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋,也正在緊張加速推進(jìn)中。
5月12日,崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋3號(hào)墩(上海側(cè))最后一節(jié)E40'E41鋼梁吊裝就位,標(biāo)志著由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋主橋單懸臂鋼梁架設(shè)完成,主通航孔橋僅剩一個(gè)合龍段鋼梁待吊裝,這座備受矚目的跨江巨龍將于6月初實(shí)現(xiàn)主跨合龍。
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崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是在建世界最大跨度公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋,也是滬渝蓉高鐵(滬寧段)控制性節(jié)點(diǎn)工程,建成后,將搭建起沿江快速客運(yùn)新通道,串聯(lián)上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈。
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一系列重大交通工程的落地
啟東將形成5條連接上海的快速通道
交通蝶變之下,啟東城市格局正在重塑。
今年2月10日,《上海大都市圈國(guó)土空間規(guī)劃(2025—2035年)》草案公示,啟東被正式納入最核心的圈層——通勤生活圈。這意味著,兩地不再僅僅是地圖上相鄰的行政區(qū)塊,而將邁向深度融合,實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)通。
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目前啟東已被劃入上海大都市圈核心通勤生活圈,滬啟融合邁入新階段。除現(xiàn)有崇啟大橋外,區(qū)域內(nèi)五大滬啟聯(lián)通通道同步推進(jìn):
▌北沿江高鐵啟東段
崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是滬渝蓉高鐵(北沿江高鐵/滬寧段)控制性工程,也是目前在建最受關(guān)注的跨江節(jié)點(diǎn)之一:它把時(shí)速350高鐵+城際鐵路與一級(jí)公路疊在同一座橋上過(guò)江,形成真正的“公鐵兩用過(guò)江走廊”。
該項(xiàng)目建成后,在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展,推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
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▌滬通城際
積極配合滬通城際規(guī)劃研究,項(xiàng)目起自上海寶山站,終點(diǎn)為南通站,建成后將實(shí)現(xiàn)上海寶山至南通站約40分鐘直達(dá)。
▌S11通滬高速公路
S11通滬高速公路是江蘇省政府批復(fù)《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017—2035年)》中的重要組成部分,滬陜高速至崇啟交界段將于今年開(kāi)工建設(shè),建設(shè)工期3年。
S11通滬高速公路起自南通港通州灣呂四起步港區(qū)附近,利用通滬過(guò)江通道跨越長(zhǎng)江北支至崇明島,止于南通市啟隆鎮(zhèn)(蘇滬界)。目前,S11通滬高速公路分三段推進(jìn)實(shí)施:呂四至啟東段、啟東至啟隆段、通滬過(guò)江通道。
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▌S11通滬高速和上海S7滬崇高速對(duì)接
通滬高速公路與上海滬崇高速公路銜接也已納入上海“1+13”大都市圈區(qū)域綜合交通一體化專題研究,為全面融入上海大都市圈奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
S11通滬高速貫穿啟東中部,與既有的G40滬陜高速交會(huì),未來(lái)通滬高速北段建設(shè)及與S7滬崇高速聯(lián)通后,將在啟東境內(nèi)形成高效的“黃金十字”高速骨架,徹底改變路網(wǎng)結(jié)構(gòu),推動(dòng)啟東從區(qū)域交通“終點(diǎn)站”向雙向賦能“橋頭堡”躍升,從單一的通行端點(diǎn),轉(zhuǎn)變?yōu)槌薪由虾]椛洹鲗?dǎo)至蘇北的“前沿陣地”。
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▌滬崇啟城際鐵路
滬崇啟城際鐵路正式列入《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》,為啟東深度融入上海大都市圈預(yù)留了戰(zhàn)略性黃金通道。
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▌沿海高鐵新通道啟東段
目前,沿海高鐵新通道啟東段已啟動(dòng)研究。
沿海高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng) “八縱八橫” 主通道之一,啟東段已啟動(dòng)規(guī)劃研究,重點(diǎn)包括過(guò)江通道方案(如啟東段線站位和設(shè)站方案)及引入上海樞紐方案。
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多維交通網(wǎng)絡(luò)成型,讓啟東的區(qū)位優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為發(fā)展動(dòng)能。昔日的交通末端,如今已然成為承接上海資源、輻射蘇北地區(qū)的重要橋頭堡。
隨著交通能級(jí)持續(xù)躍升,啟東板塊價(jià)值迎來(lái)全面重估,潛力不言而喻。
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