河南
快科技5月26日消息，微博話題"車行老板說油車掉價20萬都沒人買"沖上熱搜榜，引發廣泛熱議。
最新行業數據顯示，4月全國燃油車零售總量僅53萬輛，同比暴跌37%，整體下滑幅度遠超此前行業的保守預估。
浙江一名線下車行老板表示，現在油車根本賣不動，原本指導價四十多萬的全新熱門燃油車型，現在掛牌價直接降到二十六七萬，依舊鮮少有人問津。
他調侃自己現在手底下還在不停收油車，自己日常開的都是電車，都不知道該怎么說服到店客戶選購油車，說這話的時候連自己都被氣笑了。
資深業內從業者表示，眼下燃油車與新能源兩大乘用車市場，已經徹底走向了各自的歷史分水嶺，燃油車全品牌都在做骨折式降價清庫存，反觀新能源陣營反而在悄然收緊優惠、上調部分車型售價，逐步掌控市場定價主動權。
在行業觀察者看來，燃油車當下遭遇的最大困境，本質上源于普通消費者購車選擇的急劇轉移，過去支撐燃油車銷量的基本盤正在快速松動。
今年前四個月燃油車的整體市場表現明顯低于行業年初的預期，疊加近期油價持續上調的影響，不少原本鎖定燃油車的消費者直接選擇持幣觀望，或者干脆轉向選購新能源車型，直接帶動燃油車總銷量持續下探，新能源車型的市場滲透率正在以前所未有的速度快速提升。
燃油車當然不會立刻完全退出市場，但其維系了幾十年的傳統價格體系的全面重構，已經是板上釘釘的定局，沒有任何轉圜的余地。
對于現在還在猶豫要不要入手油車的消費者而言，當下的低價區間看起來確實是燃油車的價格低點，但把后續的持有成本、保值率衰減幅度等綜合考量下來，這個價格低點并不意味著適合盲目抄底入手。
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