鼬鼠裝甲武器運載車

“鼬鼠”（Wiesel）是一款小型裝甲武器運載車（AWC）。它擁有極為豐富的武器配置，能夠勝任多種多樣的作戰任務。自1969年開始研發以來，“鼬鼠”至今仍在德國聯邦國防軍中服役。憑借其嬌小的體型與迅捷的機動能力，它被冠以“鼬鼠”（Wiesel，意為黃鼬/黃鼠狼）之名，真可謂名副其實。

德累斯頓聯邦國防軍軍事歷史博物館中展出的“鼬鼠 1”裝甲車。

研發歷程：鼬鼠 1（Wiesel 1）

第二次世界大戰結束后，德國被分裂為西德和東德兩個國家。在西邊，西德聯邦國防軍（German Bundeswehr）當時急需一款輕型裝甲車，用以替代老舊的“大力士”輕型多用途卡車（Kraftkarren）。

軍方對這款新車型的核心要求是：它必須能夠通過C-130等大型運輸機進行空中投送，且具備輕型裝甲，以保護乘員免受輕武器槍彈和炮彈破片的傷害。同時，這款新車在武器配置上需要具備極高的通用性，通過改裝為導彈發射車或搭載20毫米機關炮來應對多種威脅。不過，官方對該車車重的要求在隨后的幾年中屢次發生變化，最大限制先是從7.5噸降到了6噸。

保時捷（Porsche）公司承擔了原型的生產工作。在經歷了前后兩輪原型車的制造后，最終孕育出了“鼬鼠”武器運載車。到1973年底，已有數家公司提交了各自的設計方案。1975年，保時捷正式簽署合同拿下了該研發項目。在此后的三年里，保時捷致力于原型車的設計，研發出的“鼬鼠 1”重量僅為2.75噸。然而，由于1979年遭遇預算危機，該項目被迫叫停。盡管國防軍放棄了該項目，但由于受到了國外客戶的關注，保時捷仍私下繼續對該車進行研發。

來自德國空降兵（Fallschirmj?ger）的強烈呼吁，最終迫使聯邦國防軍在1983年重新審視這一構想。此時的設計要求再次發生了改變，升級為“鼬鼠 1”必須能夠通過CH-53G重型直升機進行機艙內運輸。最終，保時捷的履帶式設計在競爭中勝出，并隨即展開了更多測試。

在后續的試驗過程中，保時捷著眼于提升“鼬鼠 1”的機動性能，為其更換了全新的發動機并匹配了自動變速箱。但這導致了車重增加，使得設計團隊不得不采用高硬度鋼板來打造車體。然而，由于這種鋼板具有極高的脆性，在整體上反而削弱了“鼬鼠 1”的防護韌性。

保時捷于1985年6月完成了全部研發工作，以確保在“大力士”卡車退役前能夠交付“鼬鼠 1”。1987年6月，“鼬鼠 1”正式列裝德國聯邦國防軍。軍方首批共訂購了343輛“鼬鼠”系列戰車，其中210輛裝備了雷神公司的“陶”式（TOW）反坦克導彈系統，其余133輛則裝備了具備雙向供彈功能的萊茵金屬Mk 20 DM 6 A1型20毫米機關炮。

鼬鼠 2（Wiesel 2）

1994年6月，另一款原型車宣告完工。這一次，研發工作由萊茵金屬（Rheinmetall）公司主導，這便是后來的“鼬鼠 2”?！镑?2”延續了“鼬鼠 1”的核心設計指標，同樣具備可空投、多用途以及輕型裝甲防護的特點。1995年，德國聯邦國防軍訂購了“鼬鼠 2”并于1997年開始對其作戰效能進行測試。測試完美證實了“鼬鼠 2”的強悍性能，隨后它于2001年正式列裝聯邦國防軍。

軍方共訂購了179輛“鼬鼠 2”，其中148輛已經交付。這批“鼬鼠 2”大都改裝為了ASRAD防空導彈系統車（即大名鼎鼎的“貓鼬” Ozelot）、120毫米迫擊炮車、裝甲救護車或戰場支援車。

作為“鼬鼠 1”的放大版，“鼬鼠 2”的戰斗全重達到了4.1噸，比前代重了約1.5倍，并且每側增加了一個負重輪。整體而言，“鼬鼠 2”在防護性能、機動性以及乘員舒適度上都全面超越了“鼬鼠 1”。

紅色車身線條：鼬鼠 1

藍色車身線條：鼬鼠 2

原型車階段

在“鼬鼠 1”的研發過程中，保時捷等公司曾推出過許多方案各異的原型車，但它們最終都未能走下生產線，大都在測試后被作報廢拆解處理。

鼬鼠 1 RMK 30： 該車搭載了一門無后坐力轉輪式機關炮。它發射30毫米炮彈，彈藥源源不斷地送入一個具有3個彈膛的轉輪體中。炮彈被向上推入，隨后固定在3發轉輪膛內。每次射擊后，轉輪體便會旋轉，在上一發彈膛重新裝彈的同時，讓下一發炮彈進入發射就位狀態。射擊時的火藥燃氣會通過炮身末端的喇叭口向后噴出，從而實現了無后坐力射擊。

萊茵金屬 RMK 30 機關炮。

鼬鼠 1 HOT： 該原型車曾作為“陶”式系統的競爭對手參與競標，搭載的是由法國和西德聯合研制的“霍特”（HOT，即“管射、光學追蹤、線導亞音速導彈”）反坦克導彈。這是一款第二代線導反坦克導彈。然而，德軍最終選擇了“陶”式反坦克導彈系統，“霍特”型“鼬鼠”隨之遭到淘汰。

鼬鼠 1 BTM-208： 該車型采用了SAMM BTM-208型全封閉式炮塔，炮塔內裝備了一挺M2勃朗寧重機槍。此外，該原型車還額外裝備了一挺MG3通用機槍。由于后來事實證明搭載20毫米機炮的“鼬鼠 1 MK 20”性能遠勝于它，該項目在制造出原型車后便止步不前。

鼬鼠 1 RATAC-S： 這是一款將“鼬鼠 1”作為底盤，搭載RATAC-S戰場監視與目標指示雷達的車型。該雷達工作在X波段，采用脈沖多普勒體制，主要用于對地面目標進行掃描和跟蹤。

搭載 RATAC-S 雷達的 M113 裝甲車。

鼬鼠 DIOK： 這是一輛用于技術探索的實驗型“鼬鼠 1 MK 20”。它換裝了液氣懸掛系統，并額外增加了負重輪。這些升級旨在大幅提升其在惡劣地形上的越野機動能力。

服役表現

鼬鼠 1（Wiesel 1）的服役表現

“鼬鼠 1”曾多次被部署到全球各地的沖突地區執行維和任務：

索馬里： 在聯合國索馬里第二階段行動（UNOSOM II）期間，“鼬鼠 1”可能參與了部分軍事行動，當時德國聯邦國防軍派遣了來自空降兵部隊的第261傘兵步兵營。

波斯尼亞和黑塞哥維那： 在1995年至2004年波黑維和部隊進駐期間，“鼬鼠 1”長期部署于該地區執行維和任務。

科索沃： 在科索沃托管部隊（KFOR）成立的最初幾年中，也有報告記錄了“鼬鼠 1”的使用。

北馬其頓： 作為“關鍵收獲行動”（Operation Essential Harvest）的一部分，“鼬鼠 1”還被派往北馬其頓共和國，協助解除阿爾巴尼亞反叛武裝的武裝。

阿富汗： 據推測，在2001年至2014年期間，“鼬鼠 1”曾參與了駐阿富汗國際安全援助部隊（ISAF）的行動。

蘇丹： 目前關于“鼬鼠 1”最新近的部署記錄是在2023年的“撤離喀土穆行動”（Operation Raus aus Khartum）中。在撤離平民期間，它被用于防御蘇丹喀土穆的瓦迪賽義德納空軍基地（Wadi Seidna Air Base）。

鼬鼠 2（Wiesel 2）的服役表現

“鼬鼠 2”由萊茵金屬（Rheinmetall）公司負責生產，并于2001年正式列裝德國聯邦國防軍。自首次亮相以來，“鼬鼠 2”無論是在德國本土還是海外，都尚未有過任何實戰或一線部署的記錄。

鼬鼠 1（Wiesel 1）

常規參數

• 戰斗全重： 2.8 噸
• 最高速度： 75 公里/小時
• 乘員人數： 2至3人（駕駛員、車長、炮手）
• 車身長度： 3.55 米
• 車身寬度： 1.82 米
• 車身高度： 1.83 米
• 最大行程： 300 公里
• 發動機： 奧迪 2.0升 五缸直列渦輪增壓柴油發動機，最大功率 85 馬力

衍生車型/版本

• 陶式反坦克導彈發射車（TOW ATGM System）
• “長釘”/MELLS反坦克導彈發射車（Spike/MELLS ATGM）
• 萊茵金屬 MK20 RH 202 20毫米機炮戰車
• 掃雷清障車
• 偵察車

鼬鼠 2（Wiesel 2）

常規參數

• 戰斗全重： 4.1 噸
• 最高速度： 70 公里/小時
• 乘員人數： 2人及以上（駕駛員、車長、隨車步兵）
• 車身長度： 4.18 米
• 車身寬度： 1.87 米
• 車身高度： 2.17 米
• 最大行程： 550 公里
• 發動機： 大眾 1.9升 直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率 109 馬力

衍生車型/版本

• 輕型防空系統車（Leichtes Flugabwehrsystem）
• 工兵偵察車
• 指揮控制車
• 裝甲救護車
• 120毫米迫擊炮車
• 布雷拖車
• 防空雷達車

武器配置

萊茵金屬 MG 3 通用機槍。

鼬鼠 1（Wiesel 1）的武器系統

“陶”式反坦克導彈系統（TOW ATGM System）： 搭載雷神公司的重型線導反坦克導彈，使“鼬鼠 1”具備遠距離精確摧毀敵方主戰坦克的能力。

“長釘”（MELLS）反坦克導彈系統（Spike / MELLS ATGM）： 德軍為“鼬鼠 1”升級換裝的新一代多用途導彈系統（德國稱為 MELLS），具備“發射后不管”和攻頂打擊能力。

萊茵金屬 MK20 DM 6 A1 機關炮： 采用雙向供彈系統的 20 毫米高射速機關炮，可根據戰場需求快速切換彈藥，用以壓制輕裝甲目標、敵方步兵或低空飛行物。

鼬鼠 2（Wiesel 2）的武器系統

輕型防空系統車（Leichtes Flugabwehrsystem，簡稱 LeFlaSys）： 該底盤集成了空防雷達與防空導彈發射架（如“貓鼬” Ozelot），用于提供戰術低空防御。）

120毫米迫擊炮系統（120 mm Mortar）： 重火力支援版本，將大口徑迫擊炮集成于車體內部，為輕裝甲或空降部隊提供快速的間瞄火力支援。

“鼬鼠 2”的多樣化車族衍生形態。

（來自戰雷社區）