河南
毫無疑問：兩輪電瓶車就是工業(yè)垃圾
先說續(xù)航。
電瓶車的電池分為兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池。
入門款的鉛酸電池，充滿電續(xù)航30~35公里，鋰電池是35~40公里。
賣得比較好的，最暢銷的，鉛酸電池實(shí)測是45~55公里，鋰電池實(shí)測是55~60公里。
中高配版本，叫做什么鉛酸石墨烯，能達(dá)到60~70公里，鋰電池是70~80公里。
長續(xù)航版本的，鋰電池可以達(dá)到90~110公里，鉛酸達(dá)到80~85公里，但是往往價(jià)格更高。
這個(gè)還特指25度的最佳工作狀態(tài)，如果是在冬季，零下10度左右，續(xù)航普遍會降到夏季的40％~60%。
相比之下，機(jī)車也就是摩托車，簡直就是降維打擊。
比如，125cc踏板，大街上最多、最暢銷的版本，代表車型鈴木UY125、豪爵AFR125、本田L(fēng)A125。
油箱大概是5.5~6.5升，加滿一箱油能跑300公里左右，一周加一次油。
等于說，入門版本的踏板，相當(dāng)于長續(xù)航電瓶車的三倍！
一箱油約等于5~6輛電瓶車的續(xù)航，加油兩分鐘。
電瓶車呢？
以48伏20安的鉛酸電池舉例，完全沒電到充滿電需要8個(gè)小時(shí)。當(dāng)然了，你肯定不敢騎到完全沒電，一般是日常剩20~30%就充，那也得需要6~7個(gè)小時(shí)。
鋰電池充電快一點(diǎn)，但是仍然需要4~6個(gè)小時(shí)才能充滿。
第二：動力
在同價(jià)位同級別的情況下，125cc的摩托車的動力是要大于電瓶車。
但實(shí)事求是的說，起步的間，絕大多數(shù)的電驢更快。
不過從直觀的對比上，兩輪電瓶車只有500瓦的功率，大概是0.67馬力，扭矩小，起步大，高速掉，極限速度是每小時(shí)50公里。
125cc踏板的摩托，功率能達(dá)到9.5馬力，持續(xù)性強(qiáng)，高速不衰減，極速能達(dá)到1小時(shí)95公里。
對比速度不應(yīng)該是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于摩托車的動力強(qiáng)，讓你在載人和上坡的時(shí)候，特別穩(wěn)，不費(fèi)勁。
相比之下，兩輪的電瓶車，稍微陡一點(diǎn)的坡，油門擰到底才能夠勉強(qiáng)上去。
如果帶一個(gè)人，重量加倍，要么直接走不動了。而且載人之后，動力直接減半，續(xù)航也掉一半。
電瓶車超過40公里每小時(shí)就發(fā)飄，不穩(wěn)當(dāng)。
125的摩托60~80公里仍然很穩(wěn)，因?yàn)檐嚿肀容^重，輪子寬，抓地力好。
第三：耐用性及壽命
還是以125燃油踏板舉例子，它們的設(shè)計(jì)壽命往往是10年到15年，10萬公里。
正常保養(yǎng)的情況下，10年無大修很常見。
機(jī)械磨損慢，越騎越順，壞的往往是些小零件，比如燈泡、剎車片之類的，便宜好維修。
兩輪電瓶車的設(shè)計(jì)壽命只有3~5年，其核心部件電池，1~2年衰減，3年左右基本報(bào)廢。
摩托車是按照車規(guī)級別，電瓶車往往是非車規(guī)，三年之后車架會軟，剎車差，零件到處響。
當(dāng)然了，兩輪的電瓶車，不能說完全沒有優(yōu)勢。
比如說價(jià)格便宜，2000塊錢就能買得到。不需要上牌照，也不需要駕照，也不用交什么強(qiáng)險(xiǎn)。
充滿電只需要幾毛錢到一塊錢，一個(gè)月電費(fèi)幾十塊，比加油省太多。
上手簡單，擰轉(zhuǎn)車把就能走，不用掛檔，也不用什么離合，老人、女生、新手都能騎。
等等等等吧。
即便如此，和正規(guī)的摩托車相比，仍然是沒法比。
（全文完）
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