近期，不少行經(jīng)內(nèi)環(huán)快速大佛寺長(zhǎng)江大橋的市民都留意到，橋南橋頭、大佛寺服務(wù)區(qū)周邊路段已豎起施工圍擋，標(biāo)志著大佛寺大橋南橋頭立交工程全面進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工階段。作為重慶內(nèi)環(huán)快速路重要的交通節(jié)點(diǎn)升級(jí)項(xiàng)目，本次改造不僅會(huì)優(yōu)化片區(qū)路網(wǎng)、緩解長(zhǎng)期擁堵，還將打造一座特色環(huán)形轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橋，未來(lái)有望成為城市新晉網(wǎng)紅地標(biāo)。

一、現(xiàn)場(chǎng)通行現(xiàn)狀：車(chē)道臨時(shí)調(diào)整，南北走向車(chē)流差異明顯

目前施工區(qū)域集中在大佛寺長(zhǎng)江大橋南橋頭雙向最左側(cè)車(chē)道，道路通行格局已臨時(shí)改變，不同方向路況區(qū)別較大。

由南向北方向，原本標(biāo)準(zhǔn)三車(chē)道，因左側(cè)車(chē)道封閉縮減為兩車(chē)道。該路段本身是早晚高峰車(chē)流集中地，車(chē)道減少后通行能力下降明顯，高峰時(shí)段排隊(duì)緩行、擁堵問(wèn)題突出，也是近期車(chē)主吐槽最多的路段。

由北向南下橋方向，原有三車(chē)道基礎(chǔ)上拓寬為四車(chē)道，雖同樣封閉左側(cè)車(chē)道，但剩余三條車(chē)道可正常通行，車(chē)流分流空間充足，整體通行秩序平穩(wěn)，未出現(xiàn)大面積擁堵。

本次圍擋作業(yè)，正是為南橋頭立交主體工程施工做準(zhǔn)備，階段性車(chē)道調(diào)整屬于施工期間的臨時(shí)管控，過(guò)往車(chē)輛需提前規(guī)劃路線(xiàn)、減速慢行，注意現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)識(shí)。

二、工程整體規(guī)劃：兩大互通組合，構(gòu)建立體交通體系

此次新建的大佛寺大橋南橋頭立交，整體分為兩大功能互通板塊，分工明確、功能互補(bǔ)，全面打通內(nèi)環(huán)快速、騰龍大道、南濱路三大主干道的銜接壁壘。

第一部分為騰龍大道高架路與內(nèi)環(huán)快速江北方向單向互通。施工中將在內(nèi)環(huán)快速路中央隔離帶澆筑新建橋墩，同步架設(shè)兩條上跨內(nèi)環(huán)的匝道。匝道建成后，實(shí)現(xiàn)騰龍大道車(chē)流單向接入內(nèi)環(huán)快速江北方向，進(jìn)一步疏解片區(qū)短途車(chē)流，減少車(chē)輛在主路上的交織、變道行為，提升主線(xiàn)通行安全性。

第二部分是南濱路與內(nèi)環(huán)快速路、騰龍大道雙相互通，也是整個(gè)項(xiàng)目工程量最大、設(shè)計(jì)最具特色的部分。受地形限制，南濱路與內(nèi)環(huán)快速路之間存在較大落差，常規(guī)直連匝道無(wú)法落地。為此工程規(guī)劃在大佛寺大橋南橋頭引橋下方，打造一座環(huán)形轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橋，借助環(huán)形橋體消化高低落差，再延伸多條匝道，實(shí)現(xiàn)南濱路、內(nèi)環(huán)快速雙向、騰龍大道雙向之間的全互通轉(zhuǎn)換。

三、項(xiàng)目亮點(diǎn)解析：實(shí)用價(jià)值拉滿(mǎn)，還將誕生城市新地標(biāo)

1. 破解節(jié)點(diǎn)堵點(diǎn)，優(yōu)化內(nèi)環(huán)路網(wǎng)格局

大佛寺長(zhǎng)江大橋是重慶內(nèi)環(huán)快速的核心過(guò)江通道，日常承擔(dān)海量跨區(qū)域車(chē)流。過(guò)往多年，南橋頭缺乏完善互通立交，南濱路、騰龍大道的車(chē)輛進(jìn)出主線(xiàn)只能通過(guò)地面道路繞行，車(chē)流交叉、加塞現(xiàn)象頻發(fā)，不僅拖慢通行效率，還埋下交通安全隱患。

新立交落成后，三條主干道實(shí)現(xiàn)立體互通，車(chē)流各行其道，徹底消除平面交匯帶來(lái)的擁堵亂象，大幅提升內(nèi)環(huán)快速主線(xiàn)的通行效率，同時(shí)方便周邊片區(qū)居民快速轉(zhuǎn)換不同線(xiàn)路，出行路線(xiàn)選擇更加靈活。

2. 因地制宜設(shè)計(jì)，山地城市造橋典范

重慶被稱(chēng)作“橋都”，山地、濱江、高低錯(cuò)落的地形是城市建設(shè)的常態(tài)。本次工程沒(méi)有照搬常規(guī)立交設(shè)計(jì)，結(jié)合南橋頭地勢(shì)落差大、緊鄰長(zhǎng)江、毗鄰大橋引橋的復(fù)雜條件，創(chuàng)新采用環(huán)形轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橋方案，巧妙利用橋下空間完成交通轉(zhuǎn)換，既節(jié)約土地資源，又適配本地地形特點(diǎn)，是典型的山地城市立體交通設(shè)計(jì)范例。

3. 造型別致，有望成為新晉網(wǎng)紅打卡點(diǎn)

這座規(guī)劃中的環(huán)形轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橋，坐落于長(zhǎng)江之畔、大佛寺大橋下方，江景、橋景與環(huán)形建筑融為一體，視覺(jué)效果獨(dú)特。建成之后，除了承擔(dān)交通功能，憑借新穎的造型和絕佳的濱江區(qū)位，大概率會(huì)成為重慶又一處網(wǎng)紅建筑，吸引市民、游客前來(lái)打卡拍照，兼具交通功能與城市景觀(guān)價(jià)值。

四、出行提醒與長(zhǎng)遠(yuǎn)意義

現(xiàn)階段正處于工程初期施工階段，車(chē)道縮減的情況會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。建議廣大駕駛員早晚高峰盡量錯(cuò)峰出行，行經(jīng)施工路段嚴(yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)指示牌行駛，切勿隨意變道、加塞，注意行車(chē)安全。

從區(qū)域發(fā)展來(lái)看，大佛寺大橋南橋頭立交的建設(shè)，不只是單一交通節(jié)點(diǎn)的升級(jí)。它將進(jìn)一步串聯(lián)起江北、南岸兩大片區(qū)，強(qiáng)化內(nèi)環(huán)快速、濱江路網(wǎng)、城市主干道的聯(lián)動(dòng)能力，完善重慶東部片區(qū)立體交通網(wǎng)絡(luò)。隨著后續(xù)工程逐步完工，周邊片區(qū)的通勤效率、區(qū)域聯(lián)動(dòng)能力都將迎來(lái)質(zhì)的提升，也為城市路網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

五、總結(jié)

大佛寺大橋南橋頭立交正式開(kāi)工，是重慶內(nèi)環(huán)交通提質(zhì)升級(jí)的重要一步。施工期間的臨時(shí)擁堵只是短暫現(xiàn)象，未來(lái)立體互通立交+特色環(huán)形轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)橋落地后，既能根治片區(qū)交通頑疾，又能增添一處城市新景觀(guān)。期待工程順利推進(jìn)，早日實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)投用，讓出行更順暢、城市風(fēng)貌再添新亮點(diǎn)。