日常生活中

“無償搭乘”“搭便車”等行為

符合群眾生活常情

體現友好互助美德

但一旦路上發生事故

責任又該如何劃分呢？

讓我們通過一起案例

來了解民法典中的“好意同乘”

山西省陽泉市一基層法院曾審結一起交通事故糾紛。被告為原告夫婦二人的女婿，被告駕駛小型轎車搭載原告二人出行，不慎與道路樹木相撞，導致原告二人受傷。經交警大隊認定，被告對此次事故承擔全部責任。

后原告二人將被告訴至法院要求賠償。法院經審理認為，被告無償讓原告二人搭乘車輛，根據民法典中第一千二百一十七條應適當減輕被告的責任，遂判決被告對此次事故承擔70%的責任，賠償原告二人共計1萬余元。

一、“好意同乘”指什么？

日常生活中，人們經常基于友情或出于善意，讓他人無償搭乘自己駕駛的車輛，比如，開車回家順路捎帶朋友、同事等。在此過程中，出現交通事故，具體應該怎么賠？

在民法典正式施行前，法律層面沒有統一規定，但在司法實踐中，人民法院會基于公平原則、公序良俗以及鼓勵助人為樂的傳統美德，酌情減輕好意駕駛人的賠償責任。

民法典第一千二百一十七條首次以立法形式確認了“好意同乘”，規定非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。值得注意的是，機動車一方的賠償責任只能減輕，而不能免除。

2026年5月6日上午，，該解釋第三條進一步明確了“好意同乘”的裁判規則，明確了責任劃分，鼓勵互助、托舉善行。

二、判斷是否適用“好意同乘”，關鍵看這三點

1.搭乘人是無償搭乘

即司機不能收取搭乘人足以抵扣此次出行成本的錢或者好處。否則，法律上認定為運輸合同關系，不適用“好意同乘”減責。但如果搭乘人覺得過意不去，送點零食、水等小心意給駕駛人，不算是付車費，法律上仍然算無償搭乘。

2.搭乘的是非營運機動車

非營運機動車主要是私家車。一般來說，營運機動車分為客運經營和貨運經營，如公共汽車、長途客車、出租車、快遞運輸車等等。

但是出租車等營運機動車在上班前或者下班后等非營運時間，出于助人的好意，免費搭乘人員的，可以參照適用“好意同乘”規定。

3.屬于該機動車一方的責任

只有免費搭車的人在乘坐這輛車時出了事故，受到了損害，而且確實是駕駛一方的過錯，這時候才能適用“好意同乘”來減輕駕駛人的責任。這里的損害既可能是人身損害，也可能是財產損害。

三、哪種情況下不適用“好意同乘”減責？

民法典第一千二百一十七條、將于2026年6月30日起施行的《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（二）》第三條，均明確規定，機動車使用人有故意或者重大過失的不適用“好意同乘”減責。

• 故意，指機動車使用人對無償搭乘人的損害發生具有故意。

• 重大過失，交通事故中一般指駕駛人酒駕、毒駕、無證駕駛、嚴重超速、追逐競駛等。

實踐中，發生事故后，公安交管部門對機動車使用人作出的全責、主責等認定，等同于確定機動車使用人對搭乘人的損害存在重大過失嗎？

并不當然。“好意同乘”情形下，機動車使用人是否構成民法典第一千二百一十七條規定的故意或者重大過失，法院應當綜合公安交管部門作出的上述認定、事故形成原因、機動車使用人的具體行為等進行判斷。

四、“好意同乘”中，搭乘人自己也有過錯怎么辦？

如果搭乘人明明知道，司機飲酒、不具有機動車駕駛證，或存在車輛明顯故障等危險情形，仍堅持搭乘，屬于搭乘人自身也存在過錯，應分擔部分損失，相應減輕機動車駕駛人的賠償責任。

如果搭乘人未按規定使用安全帶等，導致損害后果加重的（如本可避免的頭部撞擊傷），需要為加重部分承擔相應的責任，減輕駕駛人賠償責任。

五、如何讓“好意同乘”成為真正意義上的暖心之舉？

1.駕駛人守牢安全底線

把安全駕駛作為善意的基石。每一次握緊方向盤，都意味著對全車人生命的承諾。出發前確認車況（剎車、輪胎、燈光等），行車中嚴格遵守交規，拒絕疲勞駕駛、酒后駕駛、分心駕駛。

2.搭乘人嚴守乘車規范

審慎選擇搭乘對象，選擇具備駕駛資質、車況良好的駕駛人及車輛，降低自身風險。在乘車中，做“最配合的同行者”。務必系好安全帶（后排不例外），不干擾駕駛（如大聲喧嘩、指路爭執、遞東西），不做出影響司機注意力的行為。

3.各方理性看待善意

如果發生事故，無論責任在誰，生命高于一切，優先撥打120或報警電話。事后處理糾紛時，不因“善意”放棄合法權利，也不因“事故”否定全部善意。

善意值得包容，責任不能缺位

“好意同乘”平衡人情與法理

守護暖心相助的同時

也時刻提醒著大家

出行務必嚴守安全準則

愿大家出入平安 健康順遂

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