今天，5月27日，香港國際機場二號客運大樓（T2）正式啟用，香港航空轉場，進駐T2。

其實嚴格來說，二號客運大樓要分為T2和T2C，其中T2是值機樓，T2C（T2 Concourse）是客運廊，也就是登機區域，兩個樓通過小火車連接了起來。

而今天啟用的便是T2，值機樓。按照香港機管局預測，T2C要等到2027年才算真正具備完整功能。

只是自從2024年底三跑道全面投運之后，運送的旅客量就不斷增長，眼看就要突破T1的設計容量上限。

再過一個多月就是暑運，所以香港機管局選了一條很聰明的路：把T2能用的部分先用起來。

T2主樓，主要是做值機、安檢、行李托運，相當于飛行“前半段”流程。

港航的地勤團隊在T1完成最后一班航班登機手續之后，凌晨4點啟動搬遷，清晨順利完成。今天從T2出發去上海浦東的航班，是第一班完整體驗新流程的航班。

所以你今天如果買了港航的出港機票，第一次走進T2，可能會有那么一兩秒的恍惚——辦完登機牌、過完安檢之后，會發現這里沒有登機口。

雖然值機柜臺搬到了T2（具體位置在T2的Q行段人工柜臺，以及R行段自助登記區），但飛機仍然停在T1的中場客運廊，旅客在T2辦完手續之后，乘坐機場內部的小火車去T1中場客運廊登機，不過也就多坐一站，多兩分鐘，也不影響逛免稅品商店。

港航是第一家，緊隨其后還有香港快運、大灣區航空、亞洲航空。

看到這串名字，可能會有人問：T2是不是被劃成低成本航司的航站樓了？

并不是。而且香港航空本身也不是一家低成本航司。

T1和T2在機管局的規劃里是共同運營、共同承擔吞吐壓力的兩個航站樓，不是全服務與低成本之分。把一座全新建成的航站樓留給低成本運營，這件事聽起來就沒有格局，香港機場不會這樣做。

T2在終極規劃里，是三跑道客運廊的出入境樞紐，連接現有客運廊、第三跑道客運廊、海天中轉大樓，以及港珠澳大橋香港口岸。

到2030年前后，香港機場的年吞吐目標是1.2億人次，T2在這盤棋里要擔的份量可不輕。

而與此同時，港航近期對外發布了全新的企業視覺標識。

Logo整體沒有變，沿用了原來的識別系統，只在字體上做了細微的調整。

機身涂裝目前還沒有看到真實噴涂的飛機，按計劃年內先完成四架，未來逐步覆蓋整個機隊。這是港航成立以來第一次更新尾翼視覺，新視覺接下來還會延伸到T2值機柜臺的形象——你今天去T2，可能就能看見一部分新設計的影子。

設計概念叫“綻放（The blossom）”，靈感來自紫荊花。

我覺得這概念非常有趣，但如果聯系到港航的當年，就更有意思了。

2006年9月22日，香港航空有限公司正式掛牌；11月28日，公司在赤鱲角舉行成立儀式。這是第一家以"香港"兩個字命名的本地航司。

而當時掛出來的那枚logo，是紅色紫荊花和蓮花花瓣相融合的圖案。

二十年來，機隊幾度調整，定位幾度修正，擴張、收縮、再展開——這些起伏今天不一一展開。

只看眼下：截至2025年底，港航的航班量已經恢復到疫情前水平，平均客座率約85%，全年載客超過500萬人次。洲際航線穩步復航——溫哥華、悉尼、墨爾本。內地航線持續新開呼倫貝爾、蘭州，同時加密上海、杭州、南京。

借20周年這個節點，港航這次還把兩項常旅客權益做了升級。

一個是“飛得多獎勵計劃”，3–11歲小童和60歲以上長者，活動期內以香港為出發點累積乘搭2次往返港航就能換指定禮品，累積5次往返可以換1套經濟艙免費往返機票。

另一個是“生日禮遇”，生日當天搭港航從香港出發，可以享優先值機、優先登機、商務艙升艙買一送一、機上生日卡、免費攜同行使用遨堂貴賓室，還有Gordon Ramsay餐廳出品的生日小蛋糕。

寫到這里，得給乘坐香港航空的朋友提個醒。

T2目前只做離港，T2C還在收尾，所以這段過渡期內要分幾種情況——

從內地飛到香港：抵港之后不需要去T2，飛機就停在T1點中場登機樓，直接在T1入境。

從香港出港的：有托運行李的，需要去T2辦值機和行李托運，過完安檢后乘小火車回到T1登機；沒有托運行李的，可以提前在網上值機，直接到T1走自助或人工通道。

經香港轉機的旅客：流程完全不變，不需要去T2。如果行李已經直掛到目的地、并且持有下一程登機牌，直接在T1轉機區前往登機口即可，不用入境香港。

如果沒有下一程登機牌、或者需要重新托運行李，請前往下一段航班所屬航空公司的轉機柜臺辦理。港航的轉機柜臺分別在W1（06:00–23:00）和M1（09:00–次日02:00）。

簡單說，所有登機閘口都在T1，抵港航班也全部在T1到達區，這一條在T2C啟用之前不會變。

二十年走完一圈，這家香港本土航司，重新找回了自己的敘事節奏。

而新視覺里的這朵“綻放”，仍然是紫荊——只是從當年那枚小小的花徽，變成了一整套面向國際市場的視覺系統。

紫荊花重現，只是這一次，畫得更大也更舒展。

我一直覺得，機場最令人神往的，不在于它建得多新、多大、多漂亮，而在于它永遠指向了遠方。

過去幾年，很多人都在討論香港的變化，討論它的位置，討論它的未來。

但對一座國際航空樞紐來說，最樸素的答案其實就在航班時刻表里，在登機口熙熙攘攘的人群前，在一架架重新起航的飛機上。

人流還在來來往往，航線還在緊密恢復，新航站樓如火如荼，新的旅客還會從這里走向世界。

而香港航空站在T2啟用的第一天，也把自己的故事重新翻到了一頁新的篇章。

這頁紙上未必馬上寫滿答案，但至少有了新的起筆。

從這里起飛的航班，會繼續飛向內地，飛向亞洲，飛向更遠的洲際城市。那朵重新綻放的紫荊花，也會跟著這些航線，一次次出現在云層之上。

新的大幕即將拉開，對香港機場如此，對香港航空如此，對香港亦是如此。