四川
5月28日周四 限行尾號：4/9
5月29日周五 限行尾號：5/0
（限行時間：工作日7:30—20:00）
27日晚上到28日白天：陰天間多云，有陣雨或雷雨，氣溫21～29℃。
28日晚上到29日白天：多云間陰，氣溫22～31℃。
在成都
有一條“地面上的地鐵”——
高峰小時發車達243班
發車間隔僅為1-2分鐘
用一條車道的資源
承載了相當于兩條車道的客流
這就是二環高架全時段公交專用道
它以集約化路權支撐綠色出行
為城市通勤提供更優解
路權優勢，集約出行
道路運能成倍增加
快速公交日均客流量達63萬乘次，以約7%的運力投放，服務約20%的客流。
二環高架單向三車道中，高峰時段1條公交專用道的運輸能力，與2條社會車道的運輸總量基本相當——用更少的道路資源，承載了同樣多的出行需求。
公交專用道（1條）：單向運行的公交車數量約53輛/小時，運送乘客共計約3610人次
社會車道（2條）：通行的私家車數量約為3258輛/小時，運送約3680人次
高峰時段，二環BRT站廳平均每1-2分鐘一班車，客運量高達5.4萬余人次/小時，高頻發車讓乘客不再焦慮——這就是集約化出行的力量。
線網成環，輻射全域
出行半徑不斷拓展
當前，二環高架共設置30對快速公交站點，平均間距約1公里，為11條快速公交提供運行保障。橋下100余條常規公交線路、30余條微循環線路與BRT站點無縫銜接，平均每對BRT站點就近接駁4條以上線路，一次換乘通達城市各區域。
自2013年首條二環快速公交開通以來，成都快速公交已發展為16條快速線路共同組成的“環+放射”網絡，總長度從60公里延伸至460余公里，覆蓋全市“5+1”區域及天府新區、郫都區、溫江區、龍泉驛區、新都區、青白江區等主要客流方向。線網越織越密，乘客的“出行圈”正不斷擴展。
服務精細，設施升級
乘客體驗全面提優
近年來，二環快速公交站廳持續改造升級：
不出站即可無縫換乘K1、K2等多條線路
智能站牌實時顯示到站信息
自助售賣機等便民設施一應俱全
與此同時，二環高架沿線的月季與三角梅層層疊疊綴滿護欄，讓快速公交真正實現“車在花中行，人在畫中游”。
從窗外的繁花似錦到車輪下的高效馳騁，快速公交的速度優勢同樣明顯——其高峰平均旅行速度達30公里/小時，而社會車輛在擁堵路段的實際速度往往只有15-20km/h。
近期提質舉措
為進一步提升運營秩序
成都公交對
二環快速公交線路進行全面提質：
統籌運力配置、標準化時刻表
規范站間運行速度、強化動態調度
升級分段調度流程，精準管控發車、停靠、通行各環節
系列措施已初見成效:
火車北站東—建設南路口區段線路運行速度提升3.6%。對乘客而言，這意味著更短的候車時間、更穩定的運行速度，以及一份“掐點出門”的通勤底氣。
下一步
成都公交將持續深化研究調度機制
優化協同運行時刻
讓“公交速度”成為城市流動的亮麗風景線
主管｜成都市交通運輸局
來源｜成都公交
編輯｜余茜、尹以順
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