北京
（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）
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近日，江西省贛西航道事務(wù)中心組織開(kāi)展龍頭山樞紐上游錨地水深測(cè)量工作，利用搭載RTK高精度定位系統(tǒng)和單波束測(cè)深設(shè)備的無(wú)人測(cè)量船，對(duì)普貨錨地、危貨錨地進(jìn)行水下地形測(cè)繪和河床高程復(fù)核，以科技手段全面提升航道精細(xì)化管理水平，為轄區(qū)航道安全暢通提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。
此次測(cè)量重點(diǎn)圍繞錨地區(qū)域水深條件、河床高程變化及局部回淤情況展開(kāi)。工作人員通過(guò)岸上電腦實(shí)時(shí)規(guī)劃測(cè)線，無(wú)人船按照既定航線自動(dòng)航行，對(duì)錨地區(qū)域進(jìn)行連續(xù)掃測(cè)，實(shí)時(shí)采集水深、坐標(biāo)、高程等數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)人工測(cè)量相比，無(wú)人測(cè)量船具有精度高、效率高、風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)勢(shì)，特別適用于樞紐待閘錨地、淺水區(qū)域及復(fù)雜水域測(cè)量作業(yè)。
據(jù)了解，龍頭山樞紐上游錨地屬于靠船設(shè)施型錨地，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有靠船墩、系船柱及水下承臺(tái)等結(jié)構(gòu)，主要承擔(dān)船舶待閘停泊功能。由于樞紐上下游水流條件復(fù)雜，河床易受沖刷和泥沙淤積影響，錨地區(qū)域水下地形會(huì)隨著時(shí)間不斷變化。為準(zhǔn)確掌握錨地運(yùn)行狀況，此次測(cè)量重點(diǎn)對(duì)承臺(tái)周邊河床變化、局部淺點(diǎn)以及泥沙回淤情況進(jìn)行了全面排查，確保錨地區(qū)域滿足設(shè)計(jì)通航尺度要求。
測(cè)量過(guò)程中，無(wú)人船通過(guò)GNSS/RTK系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取厘米級(jí)定位及高程數(shù)據(jù)，再結(jié)合測(cè)深儀采集的水深信息，自動(dòng)計(jì)算河床實(shí)際高程，為分析錨地區(qū)域是否滿足設(shè)計(jì)底高程要求提供可靠依據(jù)。特別是危貨錨地，對(duì)水深條件和錨泊安全要求更高，通過(guò)精確測(cè)量能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，有效保障危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸船舶安全停泊。
近年來(lái)，贛西航道事務(wù)中心持續(xù)推進(jìn)智慧航道建設(shè)，不斷加強(qiáng)無(wú)人測(cè)量、數(shù)字化測(cè)繪等新技術(shù)應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理向數(shù)據(jù)化、信息化管理轉(zhuǎn)變。此次錨地測(cè)量工作的開(kāi)展，不僅進(jìn)一步提升了轄區(qū)航道技術(shù)保障能力，也為后續(xù)錨地維護(hù)、通航安全監(jiān)管及河床演變分析積累了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。下一步，中心將繼續(xù)強(qiáng)化科技賦能，持續(xù)提升航道現(xiàn)代化管理水平，全力保障贛江航道安全暢通。
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