芯片自研能力被普遍視為車企智能化競爭的核心壁壘之一。5月28日舉行的比亞迪智能化戰略發布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福正式發布比亞迪自研的中國首款4nm智駕芯片“璇璣A3”。

這也是目前中國車企自研智駕芯片中制程最先進的產品。王傳福表示，“4nm車規級智駕芯片相當于消費級芯片的2nm，難度很大。”

據悉“璇璣A3”芯片擁有16核CPU、273GB/s帶寬，單位算力功耗較同級產品低20%，同時還結合比亞迪自研算法深度優化，算力利用率提升100%。

這是比亞迪第一顆自研的高算力智駕芯片，三顆璇璣A3芯片總算力超2100TOPS，已開始規模化量產，支持L3、L4自動駕駛。

王傳福稱：“外購芯片就像買精裝房，自研芯片相當于自己買地建別墅，雖然麻煩投入巨大，但是可以根據自己的需求定制化的設計，體驗也更好，迭代更快。”

“電動化上半場看電池，智能化下半場看芯片。”王傳福說，大家可能不知道，比亞迪在造車前，先考慮的是造新芯片。

早在2002年，比亞迪就組建了自己的芯片團隊——IC設計部，即比亞迪半導體前身。王傳福透露，目前比亞迪已推出2000多款芯片產品，覆蓋智能汽車、消費電子等各個領域，擁有超7000人的芯片研發團隊，相關投入超1000億元，布局了4大芯片研發基地及5座晶圓制造廠。

“相信汽車行業的從業者還都記得幾年前影響整個行業的「缺芯少電」，當時很多車企車都造出來了，就是沒有電池和芯片遲遲無法交付。比亞迪有充足的電池和芯片的產能，在保證正常生產的同時，也盡自己的所能幫助許多車企渡過了難關，這一段經歷讓我們更加堅定了自研的信念。”王傳福回憶說。

比亞迪是目前全球唯一一家擁有芯片全流程、全鏈路制造能力的車企，掌握產品定義、架構設計、電路設計、版圖設計、晶圓制造、封裝、測試等七大步驟。其車規級芯片產品已覆蓋13大類、566款，被46個汽車品牌搭載。

此次比亞迪推出4nm級別自研芯片，意味著其在智駕核心零部件上的自主可控程度進一步提升，有助于降低對外部芯片供應商的依賴，并為后續車型的智駕功能迭代提供更強的底層支撐。

此外，在發布會上，王傳福還宣布，比亞迪在繼智能泊車安全兜底后，再次率先承諾，為城市領航安全兜底1年——因輔助駕駛導致的交通事故，比亞迪全額賠付，不設上限。

這是比亞迪在智能泊車安全兜底承諾之后，第二次就智駕安全責任作出主動擔責表態，覆蓋場景從泊車延伸至城市領航，范圍顯著擴大。

王傳福在會上拋出一組數據：城市道路上只有不到2%的車輛具備城市領航功能，而使用率也僅約30%，70%的用戶不常用甚至不敢用。

他直言背后有三個根本問題：價格貴、不好用、不敢用。目前城市領航主要搭載在20萬以上車型，占比達80%，多數用戶根本體驗不到。

激光雷達硬件組合就要2萬到3萬元，部分品牌還需額外花3萬到6萬買斷軟件，相當于為智駕付了兩次錢。

針對價格門檻，王傳福宣布比亞迪開啟全民城市領航時代——全系所有車系均可搭載天神之眼B輔助駕駛及激光版，搭載天神之眼C的新車選裝價格統一為12000元。

王傳福直言，這個選裝方案“已經是成本價了”。此前幾款可選裝天神之眼B的車型選裝率已突破60%，說明用戶對城市領航確實有需求。

“不好用”的問題則由天神之眼5.0來解決。比亞迪此次升級涵蓋架構、傳感器、算法和數據全面更新，王傳福此前在會上演示時也展示了天神之眼5.0在城市復雜路況下的表現，反應更快、更果斷，被加塞的情況大幅減少。

最難的是“不敢用”。王傳福表示，用戶不敢用的根源是對技術沒有信心，“信心比黃金還寶貴”。如果說智駕和用戶之間是一場雙向奔赴，比亞迪已經用技術走了99步，還需要用戶邁出最后那一步。

為此，比亞迪在推出智能泊車安全兜底之后，再次率先承諾為城市領航全面兜底。

即日起，購買天神之眼A、B的新車用戶，自提車之日起，可享受為期一年的城市領航兜底服務——在城市領航期間，只要因輔助駕駛導致交通事故，比亞迪全額賠付本車應承擔的經濟損失，包括車輛維修費、第三方財產損失、人身傷害損失，不設上限。

老車主同樣受益：天神之眼A、B的老車主OTA升級到天神之眼5.0后，也可享有為期一年的城市領航兜底。

王傳福表示，通過兜底，比亞迪把技術自信變成用戶對城市領航的信心，輔助駕駛全鏈路可控，讓城市領航真正融入出行和生活，讓好技術人人可享、人人放心。

今年4月，比亞迪公布，搭載輔助駕駛功能的車型保有量已超過285萬輛（統計截至2026年3月31日，包含搭載天神之眼及華為乾崑智駕的車型），天神之眼每日生成數據超過1.8億公里。今年3月，比亞迪輔助駕駛車型單月銷量達129,610輛。

發布會上，比亞迪還同步推出超級智能體"迪迪蝦"，依托端到端大模型，可以陪用戶自由閑聊，還能基于用戶的使用習慣生成場景記憶，結合車內外環境及用戶的用車偏好，為用戶推送個性化服務，從刻板的被動響應到人性化的主動關懷。

基于大模型推理引擎，迪迪蝦可以精準理解用戶的模糊表達，自主解析復雜的快運指令，并全面支持地圖、音樂、訂餐、外賣等生活服務，做到生活服務一語直達。

王傳福還表示，智能化的下半場加速推進，比亞迪智能化下半場三大目標出爐，分別為：零交通事故、超級司機、超級秘書。“這三大目標隨著感知硬件、AI算法、數據突飛猛進，在未來一定會實現。”

王傳福宣布，比亞迪將以AI為核心突破點，持續投入超過1000億元研發資金，解決交通安全問題，提升人類福祉，實現技術普惠。