北京
5月21日，朔黃鐵路承擔的集團級科技創新項目“重載鐵路柔性牽引供電系統研究與應用”通過結題驗收。評審專家對該項目給予高度肯定和一致認可，標志著朔黃鐵路自主研發的國內首創重載鐵路柔性牽引供電系統在示范區間成功應用，在交通與能源融合發展領域取得突破性進展。
朔黃鐵路作為我國“西煤東運”第二大通道，西起黃土高原海拔1533米的神池南站，東至海拔為零的渤海之濱黃驊港，正線長594公里，蘊含著大量重力勢能，重載列車運行時須頻繁制動，產生大量的再生制動能量，如何高效回收并有效利用這些能量，是行業公認的技術難題。
面對挑戰，朔黃鐵路成功提出了適用于重載電氣化鐵路牽引負荷特征、高效利用再生制動能量的柔性牽引供電系統設計、裝備集成與能流管理成套技術體系，在“東冶站-滴流磴站-小覺站”供電區間成功試驗應用，實現了再生能量的跨區靈活調控與高效流轉，為行業貢獻了朔黃方案。
該項目具備三大創新點：首次實現跨所能量調度，在核心變電所設置功率路由器，通過控制相鄰分區所的柔性供電裝置，實現再生制動能量跨所智能有序流動；首次采用“飛輪+鈦酸鋰電池”的混合儲能技術，有效適配重載交流機車大功率、強沖擊的負荷特點；首次實現柔性牽引供電系統的工程化應用，在長大坡道3站2區間落地實踐，有效提升了再生制動能量的利用率。
柔性牽引供電系統自2025年11月投入試運行以來，系統運行穩定、成效顯著。據測算，系統日均節電約4.2萬度，每年節約電費可超千萬元，年減排二氧化碳超9500噸，節能降碳效益突出。該項目的成功實施有力推動企業節能降耗、綠色低碳轉型發展，為后續交能融合技術的規模化應用奠定了堅實基礎。
內容來源：朔黃鐵路
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