全國有多少安全員？我沒有準確的數據，但是印象里在疫情前大概是四萬多。這些年進進出出假設還是四萬的樣子。

那全國有多少女安全員？我同樣沒有準確的數據，但僅就我之前帶隊伍的經驗以及平時和其他航司接觸了解到的，女安全員在隊伍中占到的比例大概是1/50的樣子。那么就假設全國大概是有800左右的女安全員。

800，這得是多小眾的一個職業群體呢，我讓AI給我羅列了全國同等規模的職業大概還有這些:

古籍修復師、認證鋼琴調音師、遺體化妝師、寵物殯葬師、專業調香師。

說實話，對于女安全員我之前是真沒刻意琢磨過她們在職場中和男安全員相比還有啥是需要額外關注的，一直到前幾天有個讀者在后臺給我留言，希望我能寫寫女安全員生育的問題。

我很懵，不知道里面有什么需要寫的。我心想：懷孕了就停飛，生完回來再回來飛不就完了？

后來我發現，我的這個反應特別典型。因為大部分男的對“生育”這件事的理解，真就只是停留在“休產假”這個點上。而安全員這個職業，其實底層運行是一個高度男性化的職業系統。

它默認你的身體是持續穩定的，默認你不會突然懷孕，也默認你不需要哺乳，當然也不知道漲奶是什么感覺。我們安全員這個系統沒有惡意，它只是沒有給“母親”這個角色預設對應的位置和該有的配套機制。

女安全員的生育困境

其實影響女安全員生育最大的問題在于懷孕長時間停飛之后的資質恢復問題。因為根據《航空安全員合格審定規則》的規定，長時間停飛有這么兩種后果：

1、如果你連續停飛12個月以上但沒有超過15個月，那你需要進行為期160個課時的重獲資格訓練來恢復資質。

2、但如果連續停飛15個月以上，你需要進行為期480個課時的初始訓練來獲得資質，像個剛入職的學員一樣。

這兩者不光課時差距巨大，考核標準也不一樣，相對于重獲來說，初始更難。我把體能考核評分標準的差異放在下面，大家可以簡單看看。

上面說得可能有點籠統，關于女安全員在生育這個問題上到底有哪些外人看不到的困難，我簡單總結一下。

1、理論上女安全員在懷孕之后存在兩個選擇，如果不想走更困難的初始培訓的話，那么就應該在停飛之后的15個月內申請去做重獲資質訓練。如果想休久一些恢復好一些那就只能去做初始培訓。

2、但根據《民用航空人員體檢合格證管理規則》附件A中第11條的標準，空勤人員一旦妊娠期就得停飛。假設女安全員在懷孕之后的第二個月發現自己懷孕并停飛的，那么在小孩出生前她就已經要停飛大概8個多月了。

3、因地方差異，產假一般是5-6個月，加上之前停飛的8個多月，那么《航空安全員合格審定規則》中的15個月這個時間界限似乎確實卡在了女安全員小孩出生后休完產假前后這個點上。

艱難的選擇

如果只考慮成本的問題，我相信大部分的女安全員在生完孩子后會選擇去重獲，而不是初始。這兩者之間區別實在太大了。好，那就趕在15個月這條線到期前去重獲怎么樣？

而這個選擇其實不怎么樣，這個時候孩子可能還沒斷奶。很多人對“哺乳期”是沒有概念的，尤其是男人，他們以為的哺乳期就是：

媽媽抱著孩子喂奶，畫面溫馨且甜蜜，小孩一臉天使的樣子，母愛此時也在發光。

但現實沒有這么偶像劇，現實是一地雞毛：睡眠碎片化、激素水平波動、長期缺覺、乳腺問題、身體恢復未完成。

然后這個時候你要告訴她：“來，準備恢復擒敵、體能、對抗、沖刺。”

在我們這個系統里，沒有一句話說“不允許你生孩子”。但它會讓你在生孩子之后，付出比男性高得多的恢復代價。

很多制度的問題就在這里，它形式上完全公平，但實際上高度偏向“標準男性職業路徑”，因為它的制定者就是一幫男人。他們不壞，只是真的沒有女性的視角。

可能的解法

我能想到三條路，但每一條都需要局方在制度上的背書。

1、最直接的一條路，把"妊娠停飛期"從"未履職時間"里踢出去單獨算。孩子出生前停飛的這段時間是體檢規則強制要求的，不是她不想飛。這部分不該計入那個15個月的限制里。

2、技術含量稍高的一條路，在160和480之間加個中間檔。比如生育返崗專用訓練，按重獲標準考核。承認媽媽不是新人，但也不是沒歇過的老兵。這條路看上去合理，但是一點都不經濟，因為女安全員這個群體的體量讓訓練機構開不起這樣的培訓班。

3、最難但是最應該長期堅持的，把女安全員放進政策制定的視野里。哪怕是在寫規章或者各類文件前，找幾個女安全員代表聊一聊她們視角出發看到的東西。

前兩條是技術活兒，難的是第三條。因為第三條要修的不是現有的文件，而是未來制定文件的視角。

結尾

我寫這篇文章時朋友問我，說你一個男的，操心這事干啥。我說我之前也沒想過操心，直到那條留言提醒我：

你不在那個角色，不在那個情景，你就真的看不見。

全文完，如果覺得不錯請關注、點贊、推薦、留言與打賞。