河南
誰能想到，之前一直印象里空空蕩蕩的平壤街頭，現在居然堵成了實打實的長龍。連路透社都拿到了衛星實拍的證據，更讓人意外的是，擠在這條車流里的大半車輛，居然全都是咱們中國的本土品牌之前的平壤街頭可不是這番景象。早些年滿街跑的都是藍牌黑牌，全都是公家或者軍隊所屬車輛，普通人連摸方向盤的機會都沒幾個，大街自然空曠。這兩年情況徹底不一樣了，朝鮮從法律層面放開了私人買車限制，2024年10月通過、2025年1月修訂的《私家車利用法》，第一次把個人購車合法寫進了條文里。現在允許有駕照的公民一戶購買一臺車，從2025年2月開放私人銷售之后，買車的人多到超出預期。
。這事兒說起來有意思，背后還藏著朝鮮如今平壤街頭越來越多掛黃牌子的私家車，這抹明黃色就是私人車主的專屬身份標識。別說主干道車流量翻了倍，連以前常年空位很多的停車場，現在都擠得滿滿當當，出門轉三圈找不到空位都是常事。有分析人士預測，明年朝鮮登記的汽車數量很可能突破2萬輛，這個增長速度放在平壤，已經算實打實的爆炸式增長。
這些年不少潛移默化的變化
仔細盤點這些街頭的車就會發現，從幾萬塊的家用車到越野面包車，大半都是咱們熟悉的中國品牌。理想、比亞迪、長安、奇瑞、吉利這些國內常見牌子，在平壤街頭都能隨處碰到。當地差不多三千輛出租車基本都集中在平壤，十臺里有近八臺都是比亞迪，比亞迪F3皮實耐用還省油，跑城市運營太合適，當地人夸得不行。
不光是出租車，以前平壤街頭隨處可見的老舊日本二手車，現在慢慢都被中國品牌的新車替代了。論價格，十萬左右就能提一臺配置不錯的新車，比不少老舊二手日本車還劃算，論維修保養，配件好拿價格也低，怎么選都比其他牌子香。說平壤的馬路就是中國汽車工業的海外活體廣告牌，這話真一點都不夸張。
這事不能只看熱鬧看堵車，背后其實是朝鮮這幾年一步步的經濟調整變化。早從2012年開始，朝鮮就在農村推行家庭承包，還默認了此前民間自發形成的自由市場，那時候做非正式生意的普通人，收入能比國有單位工人高80倍，不少人兜里慢慢攢下了積蓄。后來2015年又放開了工廠承包，只要交夠規定份額的產品，剩下的收益都歸承包人自己，普通人賺錢的路子越來越寬。
俄烏沖突之后，朝鮮和俄羅斯的多項合作給朝鮮帶來了一筆可觀的額外收入，幾年下來靠相關合作賺了差不多130億美元。聯合國之前估算過朝鮮2024年GDP也就172億美元，這筆收入直接把GDP拉高了近四分之一，老百姓的口袋一下子厚實了不少。人手里有余錢了，第一件要 upgrade 的大件就是買車，市場需求一下子就起來了。
法律放開口子之后，各環節的自由度都高了很多，汽車貿易也順暢了不少。2024年把私人購車登記的全流程都理順之后，老百姓攢了好久的買車欲望一下子就釋放出來了。朝鮮中央電視臺甚至專門在黃金時段播出了兩集新交規講解，能把交規宣傳放在黃金檔，足以見得現在汽車的普及度已經到了不容忽視的地步。
中朝相鄰的地理位置也幫了大忙，遼寧和朝鮮接壤，不管是運整車還是運零配件，物流成本比其他國家低了太多。咱們中國車企也摸得準當地人的需求，價格親民還皮實耐用，完全戳中了當地市場的痛點。從政策放開，到老百姓有錢，再到貿易渠道順暢，所有條件湊到一塊，平壤街頭不堵車才奇怪。
現在平壤普通市民的煩惱早就變了，以前是買不起車也買不到車，現在是出門轉半天找不到停車位。這場由政策松綁和經濟回暖帶起來的買車潮，也在悄悄改變平壤的樣子。原來那個大家印象里只有空曠街道的城市，現在慢慢變成了滿是煙火氣的現代都市。
咱們日常開的國產車，居然在隔壁國家撐起了一整條城市主干道的流量。這些堵在街上的每一輛中國車，其實都是活生生的例子，講著普通人想過好日子的追求，也講著咱們國產車闖海外的硬實力。至于這種變化到底是什么方向，每個人都能有自己不同的看法。
參考資料：環球時報 《平壤私人購車放開后中國汽車占有率大幅提升》
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