來源：中央廣電總臺國際在線

近日，一條由甘肅玉門至青海西寧大通的純電重卡運(yùn)輸干線正式進(jìn)入試點(diǎn)運(yùn)營階段。該線路由啟源芯動力推動建設(shè)，全程約700公里，途經(jīng)國道G312、G227，需要翻越祁連山山脈，最高海拔達(dá)3757米，總落差超過2400米。即便在5月，沿線仍有積雪，復(fù)雜的氣候與地形條件對車輛續(xù)航和補(bǔ)能組織能力提出了極高要求。這不是消費(fèi)電子產(chǎn)品的極限測試，而是中國新能源重卡在真實(shí)運(yùn)輸場景中的一次“大考”。

800度總電量“子母車”方案：讓空返變成降本空間

針對煤炭運(yùn)輸“重去空回”的典型工況，項(xiàng)目采用了電量共享的新能源子母車型方案。去程時子車與母車雙雙滿載，釋放最大運(yùn)力；返程時子車由母車背回，有效減少一輛車的空駛通行費(fèi)、能耗和車輛損耗，將原本高成本的空返環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化為降本空間。

在動力配置上，400kWh子車與400kWh母車協(xié)同供能，形成約800度總電量，單次續(xù)航可達(dá)500公里。這一方案為長距離、少補(bǔ)能點(diǎn)、高海拔起伏路段提供了可靠的續(xù)航保障。

翻越祁連山等高海拔、大坡度路段時，電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出穩(wěn)定動力；而在長下坡過程中，能量回收系統(tǒng)則將部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存。其中一段約20公里的連續(xù)下坡，累計下降超1000米，每公里可回收3.6度電，進(jìn)一步降低了能耗成本。

每公里1.4元：比天然氣省17% 經(jīng)濟(jì)性跑出來了

5月17日，首批20臺純電牽引車沿干線投入運(yùn)營。根據(jù)達(dá)坂山段的實(shí)測數(shù)據(jù)，即便計入電池租金等成本，每公里補(bǔ)能成本約為1.4元。對比同線路天然氣車輛，純電重卡在測試工況下展現(xiàn)出約17%的顯著經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

此外，車電分離模式大幅降低了車隊(duì)的一次性購車門檻。電池占整車成本的約40%，通過電池銀行方案，車隊(duì)無需買斷電池，釋放的現(xiàn)金流可多購買6臺車編入運(yùn)營，整體經(jīng)營規(guī)模和運(yùn)力提升約50%。

“算下來，這筆賬是跑得通的。”一位參與試點(diǎn)的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)先行：20座站點(diǎn)已建14座 穿越無人區(qū)鋪綠電走廊

對于長距離煤炭運(yùn)輸而言，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)必須先“鋪下去”，新能源重卡才能真正“跑起來”。該干線穿越無人區(qū)及電力薄弱區(qū)域，沿線多農(nóng)牧區(qū)，商業(yè)環(huán)境薄弱，合規(guī)土地資源緊張，電網(wǎng)覆蓋和場站建設(shè)條件不足。在此背景下，一個兆瓦級超充站的電力接入成本可能是換電站的3至5倍。而換電站憑借電網(wǎng)友好的特性，能以更低成本實(shí)現(xiàn)高效綠色補(bǔ)能。

自2023年起，啟源芯動力甘青團(tuán)隊(duì)便啟動站點(diǎn)建設(shè)和線路摸排。一期規(guī)劃的20座疆煤外運(yùn)站點(diǎn)中，已有14座建成，按計劃順利投入試點(diǎn)運(yùn)營。

得益于啟源芯動力在甘肅、青海兩地的成熟站點(diǎn)布局，以及多品牌車型通用的換電技術(shù)、多元化的補(bǔ)能措施、標(biāo)準(zhǔn)化的場站運(yùn)營和售后服務(wù)能力，這條“疆煤外運(yùn)”干線已并入其全國充換電網(wǎng)絡(luò)，支持超充、快換、送電等全面補(bǔ)能形式。

據(jù)了解，青海省投今年計劃開展約80萬噸煤炭綠電拉運(yùn)。隨著甘青段補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，疆煤外運(yùn)綠色運(yùn)輸將從試點(diǎn)驗(yàn)證走向更大規(guī)模應(yīng)用。

全國網(wǎng)絡(luò)支撐：超1600座站 多條千公里級干線已打通

截至目前，啟源芯動力已在全國布局建設(shè)超1600座重卡充換電站，打通了沿黃干線、G110國道干線等多條千公里級超長跨省重卡充換電走廊，初步形成串聯(lián)多省市的全國性充換電網(wǎng)絡(luò)。

從無人區(qū)建站鋪網(wǎng)，到900公里長干線應(yīng)急保供，其CTB電池及配套補(bǔ)能服務(wù)經(jīng)歷了高海拔、低溫、長爬坡等嚴(yán)苛運(yùn)營環(huán)境的反復(fù)驗(yàn)證。

這條翻越祁連山、穿越3800米海拔與無人區(qū)的700公里干線，用真實(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)證明：換電模式不僅跑得通，而且算得過賬。它為“疆煤外運(yùn)”綠色化提供了一份可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐樣本，為國家能源保供與“十五五”零碳運(yùn)輸走廊建設(shè)貢獻(xiàn)了堅實(shí)的一步，也進(jìn)一步驗(yàn)證了換電模式在能源長干線運(yùn)輸中的可行性和推廣價值。（資料來源：啟源芯動力）