俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)與中國航空工業(yè)集團(tuán)正在加速聯(lián)合研發(fā)新一代重型運(yùn)輸直升機(jī)，這將重塑支撐中國未來在西藏、喜馬拉雅山脈乃至整個(gè)印太戰(zhàn)區(qū)兵力投送戰(zhàn)略的軍事后勤架構(gòu)。

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俄羅斯國家技術(shù)集團(tuán)國際合作事務(wù)主管維克托·克拉多夫在哈爾濱舉行的第十屆中俄博覽會(huì)上表示，拖延已久的先進(jìn)重型直升機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)已通過中國國家審批，目前正進(jìn)入聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)階段。克拉多夫宣稱，這款直升機(jī)一旦進(jìn)入市場(chǎng)，“將會(huì)引發(fā)轟動(dòng)”。

克拉多夫的這番表態(tài)，反映出俄羅斯和中國對(duì)新型平臺(tái)充滿信心，認(rèn)為它有可能從根本上改變當(dāng)前由西方重型運(yùn)輸直升機(jī)主導(dǎo)的航空運(yùn)輸格局。目前，這一領(lǐng)域主要由美國西科斯基CH-53K以及俄羅斯的米-26重型直升機(jī)主導(dǎo)。

新型直升機(jī)設(shè)計(jì)外掛載荷達(dá)14至16噸，恰好介于中型米-171與戰(zhàn)略運(yùn)輸型米-26之間，由此開辟出一個(gè)專為山地后勤、火炮運(yùn)輸及高海拔兵力持續(xù)保障行動(dòng)優(yōu)化的特殊能力層級(jí)。中國對(duì)西藏及高原作戰(zhàn)的重視表明，新型直升機(jī)的工程設(shè)計(jì)目標(biāo)不僅在于提升運(yùn)輸效率，更是為了打造一種能夠在空氣稀薄、長期限制旋翼機(jī)升力表現(xiàn)的復(fù)雜高原環(huán)境中，維持持續(xù)軍事機(jī)動(dòng)能力的核心平臺(tái)。

新的直升機(jī)項(xiàng)目還表明，俄中兩國正將防務(wù)工業(yè)合作從傳統(tǒng)的供需模式重組為一體化聯(lián)合研發(fā)模式，意在抵御西方制裁壓力及航空航天技術(shù)封鎖。盡管目前尚無試飛樣機(jī)公開亮相，但項(xiàng)目已推進(jìn)至生產(chǎn)規(guī)劃階段，這證實(shí)中國將重型航空運(yùn)輸能力視為與對(duì)印應(yīng)急方案、邊境力量加強(qiáng)及快速反應(yīng)后勤密切相關(guān)的戰(zhàn)略優(yōu)先事項(xiàng)。

這款直升機(jī)的發(fā)展方向，也反映出中俄從近年全球沖突中吸取的經(jīng)驗(yàn)：持續(xù)的戰(zhàn)場(chǎng)后勤、彈藥運(yùn)輸以及高海拔補(bǔ)給能力，已經(jīng)成為決定作戰(zhàn)持續(xù)性與戰(zhàn)術(shù)主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵因素。據(jù)報(bào)道，中國的投資規(guī)模接近20億美元，這表明北京方面愿意承擔(dān)巨額航空研發(fā)成本，以彌補(bǔ)此前依賴進(jìn)口俄羅斯重型直升機(jī)所形成的關(guān)鍵能力缺口。

與此同時(shí)，俄羅斯通過提供主減速器和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)等技術(shù)復(fù)雜部件，繼續(xù)保持在航空工業(yè)領(lǐng)域的長期影響力。盡管面臨制裁帶來的產(chǎn)業(yè)限制，俄羅斯在這些領(lǐng)域仍保持著具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的工程優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)200架的生產(chǎn)目標(biāo)表明，中國正在為遠(yuǎn)超和平時(shí)期通用運(yùn)輸或救災(zāi)任務(wù)的大規(guī)模、長時(shí)間后勤需求做準(zhǔn)備。

更重要的是，在北約與印太聯(lián)盟體系持續(xù)強(qiáng)化的背景下，這款重型直升機(jī)的出現(xiàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了中俄戰(zhàn)略伙伴關(guān)系中的航空航天合作支柱。當(dāng)前，中俄雙方越來越傾向于將軍事工業(yè)一體化視為對(duì)沖西方軍事聯(lián)盟擴(kuò)張的重要手段。