廣東
5月28日，上汽集團交出了第1億輛整車，成為國內第一家累計產銷量破億的汽車集團。這其中，上汽通用五菱貢獻了超過3200萬輛。同一天，上汽通用五菱的全球車型EKSION在印尼雅加達交付給了首批用戶。
“人民需要什么，五菱就造什么。”這句話不是白說的。五菱總能抓住用戶真實的需求，推出爆款車型。比如五菱宏光（參數丨圖片），能拉貨能帶人，皮實耐造，成了無數創業者和家庭的得力幫手。后來大家生活水平提高了，寶駿730又靠著靈活的空間和實惠的價格，打破了合資品牌在MPV市場的壟斷。2020年，趕上新能源轉型的窗口期，宏光MINIEV火了，成了國內代步小電車里的先行者之一。今年5月，五菱跟華為乾崑聯手推出了首款科技旗艦大六座SUV——華境S，把高端智能駕駛的價格門檻打了下來。
五菱不僅在新能源和智能化上加緊布局，海外市場也越走越深。目前，五菱在海外的累計銷量已經超過150萬輛，業務覆蓋全球110多個國家和地區。
五菱能走到今天，靠的是三把“刷子”：第一，全球首創的智能島制造體系，簡單說就是“車找工位、料找車”，用柔性生產的方式，既提了效率又降了成本；第二，針對不同國家推出不同車型，像EKSION（星光560）、DARION（星光730）、BINGO（五菱繽果）、BINGO S（繽果S）等，覆蓋SUV、MPV、轎車，滿足各地用戶的多樣化需求；第三，獨創的“搬鏈出海”模式，把制造、供應、銷售、金融、人才五條鏈深度綁在一起，不再是簡單地把車賣出去，而是把整套中國智造的體系和標準推向全球。
這次在印尼交付的全球車EKSION，就是五菱全球化戰略的最新成果。五菱以印尼為核心，持續深耕“印尼—馬來西亞—泰國”一體化區域戰略，把新能源產品和本地化的供應鏈逐步覆蓋到馬來西亞、泰國，未來還將輻射越南、菲律賓等東盟國家，形成區域聯動、共同發展的全球化格局。
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