四川
以色列空軍于5月27日在內瓦提姆空軍基地接收了首架波音KC-46A“飛馬座”空中加油機，此時距該機在美國首飛尚不足一個月。內瓦提姆基地同時部署有以色列全部F-35I第五代戰(zhàn)斗機，暗示新加油機將優(yōu)先保障這支精銳力量的遠程打擊任務。
采購這款新加油機是為了替換以色列老舊的波音707“雷伊姆”加油機隊，后者日益面臨結構疲勞、維護需求上升、備件稀缺以及燃油輸送速率較低等造成的作戰(zhàn)限制。新加油機的服役預計將顯著提升以色列的兵力投送能力。
以色列空軍對加油機的依賴程度極高，構成其機隊主力的F-16和F-35戰(zhàn)斗機是航程有限的輕型單發(fā)飛機，而即便是少量的重型F-15戰(zhàn)斗機，其航程也遠短于俄羅斯的機型，例如俄羅斯向伊朗出售的蘇-35。
此前，以色列的空中打擊大部分是針對敘利亞，但隨著2024年12月敘利亞政府在土耳其和以色列支持的叛亂組織手中被擊敗，空中行動的重點重新轉向了伊朗——這是一個更加遙遠且更具挑戰(zhàn)性的目標。在以色列和美國于2月28日發(fā)起的為期39天的軍事打擊中，加油機數量不足成為制約以色列對伊朗實施持續(xù)攻擊的主要瓶頸。
美國空軍自身僅以有限規(guī)模部署了KC-46，其廣泛依賴較老舊的冷戰(zhàn)時期的KC-135加油機，很大程度上是由于KC-46持續(xù)存在的問題所致。五角大樓和美國空軍近期的報告證實，盡管測試工作自2019年以來實際上一直在進行，但KC-46的初始作戰(zhàn)測試與評估仍未完成。五角大樓的測試報告總結指出，該機“未能滿足多項適用性指標。”其任務可用率仍低于所要求的門檻。
波音公司已因成本超支吸收了數十億美元的虧損，這是由于它簽署了交付KC-46的固定價格合同，而空軍在操作該飛機時被迫廣泛采用權宜之計。由于KC-46存在的這些問題，美國空軍已暫停了75架的后續(xù)訂單，并確認可能需要數年時間才能修復這些缺陷。
雖然KC-135和波音707“雷伊姆”本質上都是只有有限輔助運輸功能的加油機，但KC-46可以同時充當加油機、貨機和空中醫(yī)療后送平臺。這使它能夠更輕松、高效地運載乘客、托盤貨物或醫(yī)療病患。這款新飛機還得益于略大的燃油容量和更高效的發(fā)動機，使其能夠在更遠距離上提供加油并支持更遠程的行動。
該飛機旨在顯著減輕機組人員工作負荷，并整合了現代化防御系統(tǒng)，如導彈預警傳感器和紅外對抗措施，確保了在更高威脅環(huán)境中的生存能力。盡管如此，可靠性問題和測試中的重大延誤已引發(fā)外界對該機在短期內能在多大程度上有效提升以色列進攻能力的質疑。
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