河南
奧迪E7X，太純粹了。
純粹的想上進，一臺尺寸超過5米的純電SUV，100度寧德時代電池包、900V平臺、激光雷達、Momenta駕駛輔助、雙叉臂+五連桿懸架、空氣懸架、后輪轉向，以上這些，都是標配！
多少錢？
指導價26.98萬！如果計入現在的權益，5000定金抵扣、1萬（非德系車主）置換補貼，其實價格只要25萬出頭了！
當然，沒算1.5萬的國補，如果算入國補，更可怕！
典型的讓你花25萬左右，買一臺中大型純電、豪華、SUV，我覺得奧迪已經賣出了白菜價，畢竟從基本配置上來說，即便是入門版的E7X，已經非常強大了！
100度寧德時代電池包，標定續航705km，即便續航按照極限7折去算，實際續航也能跑500km，按照8折來算，續航在560km左右。
我說的是非常實際的續航，一臺電車的續航能讓你跑500km，已經不用考慮續航焦慮這件事兒了。
另外，900V高壓平臺+4C電池，10分鐘就能充進去400多公里的電量，也就是說，目前這臺車已經沒有短板了。
你們還能吐槽什么？
吐槽設計、吐槽AUDI車標、還是吐槽定價？在我看來，奧迪E7X這臺車已經沒有任何短板了，它甚至把很多新勢力玩兒出花樣的駕駛輔助，也做到了標配。
Momenta R7+激光雷達，全系標配，甚至不需要花一毛錢去開通，落地就能用。
而且別忘了，奧迪E7X它不是一臺簡單的電車，很多人吐槽新勢力的用料差、做工差、操控差的問題，在這臺車上都不存在。
這是一臺依然由奧迪工程師調試的車型，從轉向到懸架，從高速到爛路，整體體驗感更強！而且奧迪的品質控制、細節工藝都有更加嚴格的標準。
所以，奧迪E7X是一臺簡單的電車嗎？
是，它非常簡單，參數好理解，駕駛輔助、懸架、三電系統、尺寸，都非常不錯，但又不完全是，它還有強勢的德系操控感受在。
我只能說，這臺車還是太權威了，奧迪深刻的意識到中國市場需要什么樣的電車，所以交出了供應商選擇權，駕駛輔助、三電系統、智能座艙，國內供應商做得好，就把選擇權交出去。
甚至連定價權，都交給了國內市場，我們自己清晰的認識到國內市場的復雜性。所以這樣一臺尺寸超過5米的純電SUV，給出了一個讓對手抓狂的定價。
作為百年企業，奧迪只需要堅持自己擅長的事情即可，做好懸架、做好底盤、做好品質。
所以在我看來，奧迪E7X的定價、供應商、新產品力，以及權益，都說明奧迪這家企業正在快速轉型，從E5 Sportback到E7X，瘋狂的、強勢的轉型，既保留自己的血脈不流失，也在學習新的經驗。
這是奧迪經久不衰的核心，也是E7X產品力全面溢出的關鍵。
最近上了太多的電車，各種9系、旗艦，定價一個比一個夸張，少有車型選擇在20多萬市場中發揮價值，但E7X這臺車實在讓人眼前一亮。
亮的是，奧迪居然能這么良心。
亮的是，新勢力原來想賣出更豪華的價格。
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