來(lái)源：燕趙晚報(bào)

5月29日，石家莊地鐵1號(hào)線三期工程隧道內(nèi)，伴隨著四濺的火花，位于上莊站附近的最后一段軌排焊接完成，宣告地鐵1號(hào)線三期工程實(shí)現(xiàn)“軌通”。

記者在地鐵1號(hào)線三期工程上莊站軌道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，在完成最后一段軌道的焊軌、鋼軌接頭打磨及線路精調(diào)等工作后，1號(hào)線三期工程的鋪軌工作圓滿(mǎn)收官，中建八局的建設(shè)者們歡呼慶祝這一重要時(shí)刻。

石家莊地鐵1號(hào)線三期工程為1號(hào)線西延線，線路西起槐安路站，東至西王站，沿京贊線上莊大街、中山西路敷設(shè)。線路全長(zhǎng)3.77公里，均為地下線，設(shè)2座車(chē)站2個(gè)正線區(qū)間、1個(gè)出入段線，車(chē)站為槐安路站和上莊站。

石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)工程部副部長(zhǎng)許永進(jìn)表示，地鐵1號(hào)線三期工程如期實(shí)現(xiàn)“軌通”為接下來(lái)的“電通”“車(chē)通”提供了有力保障。地鐵1號(hào)線三期工程主要承擔(dān)石家莊鹿泉上莊區(qū)域與中心城區(qū)的客運(yùn)交流，建成后將實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與上莊區(qū)域“半小時(shí)”交通圈，對(duì)完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。他們將在“軌通”的基礎(chǔ)上，緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，狠抓質(zhì)量安全，全力確保1號(hào)線三期工程于今年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

石家莊地鐵1號(hào)線三期工程由中國(guó)建筑股份有限公司、中國(guó)建筑第八工程局有限公司承建。中建八局石家莊地鐵1號(hào)線三期工程項(xiàng)目經(jīng)理侯海林介紹，地鐵1號(hào)線三期鋪軌工程自2026年3月開(kāi)工，全線鋪軌總長(zhǎng)7.5公里，包含了一般道床、高等減振道床、減振墊浮置板道床、鋼彈簧浮置板道床、交叉渡線等。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，超前謀劃、科學(xué)部署，采用“多點(diǎn)位+散鋪”相結(jié)合的方式，同步開(kāi)辟了6處鋪軌作業(yè)面，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)發(fā)力，確保了鋪軌工作的順利完成。

中建股份石家莊地鐵1號(hào)線三期項(xiàng)目經(jīng)理王興倫表示，地鐵1號(hào)線三期工程鋪軌期間克服了軌道道床型式多，工序轉(zhuǎn)換繁瑣復(fù)雜，各專(zhuān)業(yè)穿插施工等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，確保了重要工期節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，全線鋪軌應(yīng)用了高精度CPⅢ測(cè)控技術(shù)，將軌道幾何尺寸誤差控制在毫米級(jí)，提升了將來(lái)地鐵列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)度，將進(jìn)一步提升乘客的體驗(yàn)感和舒適度。

與此同時(shí)，地鐵1號(hào)線三期鋪軌施工過(guò)程中，積極應(yīng)用信息化、智能化手段，搭建軌行區(qū)調(diào)度信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全程網(wǎng)絡(luò)覆蓋、大型軌行設(shè)備定位與超速報(bào)警、實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、施工調(diào)度命令收發(fā)等功能，有效降低調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)，確保軌行區(qū)安全可控。

截至目前，地鐵1號(hào)線三期工程全線車(chē)站及區(qū)間主體工程、軌道工程全部完成。當(dāng)前，車(chē)站附屬工程、常規(guī)設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)備工程各專(zhuān)業(yè)以及裝飾裝修均在緊鑼密鼓地向前推進(jìn)。“軌通”后，列車(chē)牽引供電、全線接觸網(wǎng)、通信信號(hào)等施工也將全面展開(kāi)。接下來(lái)，石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)將以此為新起點(diǎn)，持續(xù)推進(jìn)各項(xiàng)后續(xù)工作，全力以赴確保1號(hào)線三期工程連同1號(hào)線二期北段工程于2026年底建成通車(chē)。