神舟二十一號航天員乘組在5月29日乘坐神舟二十二號飛船返回地球，在東風著陸場安全著陸。從發射升空到返回地球，航天員乘組飛行了210天時間，是當前我國在軌時間最長的航天員乘組。

可能有一些網友好奇，為什么飛船在發射升空以及返回地球的過程中，飛船內的航天員都是要穿著艙內航天服，而在太空飛行的時候航天員卻不需要穿這些艙內航天服，只是穿簡單的休閑裝就可以了。這有什么講究嗎？

發射、返航過程最危險

在載人航天飛行任務過程中，每一個環節都是充滿了風險的，其中飛船發射升空以及返回地球的過程中風險是最高的，相比之下，在軌飛行的安全性會更高。

因為在軌飛行期間，飛船、空間站會保持足夠快的速度環繞地球飛行，在這個過程中飛船、空間站一般不需要怎么進行操作，只是保持慣性飛行，有時候會根據實際的需要進行加速、變軌調整飛行軌道、飛行高度。

在軌飛行期間，飛船、空間站幾乎是在真空的環境中飛行，雖然有無數空間微小顆粒、空間小碎片，但是它們的威脅相對小一些，小顆粒、小碎片撞擊飛船的概率還是非常小的。

而且我們也在跟蹤尺寸較大的小碎片，如果發現大尺寸的小碎片可能會撞擊飛船、空間站，飛船、空間站可能就會提前變軌規避，尺寸比較小的小顆粒雖然沒法監測，但是一般不會對飛船、空間站造成致命的威脅。所以，飛船在軌飛行時是相對安全的，飛船、空間站內的航天員不需要穿著艙內航天服。

而在發射升空或者返回地球的過程中，情況就不一樣了，風險會更高。在人類航天史上，很多事故都是出現在發射升空或者返回地球的過程。所以，為了航天員的安全，在飛船發射升空以及返回地球的過程中，航天員都會穿著艙內航天服，不管是我們的航天員，還是外國的宇航員從太空返回地球，都是這樣，無一例外。

因為飛船在返回地球的過程中需要進行一系列的操作，首先在軌單獨飛行的狀態下，飛船會進行姿態的調整，然后讓軌道艙進行分離，最后是推進艙進行分離。這些艙段分離的過程中可能會導致閥門出問題，或者其他的情況，可能會導致飛船出現空氣泄漏，嚴重的話甚至會導致飛船內部變成真空狀態。

飛船本身是封閉的空間，內部有足夠的壓強，內部氣壓接近地面，如果飛船出現泄漏的話，飛船內的空氣就會迅速泄漏到外太空，穿上艙內航天服，艙內航天服就能保護航天員的安全。

因為艙內航天服并不是簡簡單單的服裝，而是有獨立生命保障系統，能維持正常氣壓、供氧、控溫，就算飛船返回艙出現泄漏變成真空狀態，穿著艙內航天服的航天員也能正常存活。

除了擔心飛船出現泄漏的情況外，飛船返回地球的過程也是驚心動魄的。因為飛船重返地球之前速度相當快，達到或者接近地球第一宇宙速度7.9公里每秒，再入大氣層時氣動加熱效應很強烈，外部溫度會飆升到1000多℃。在這么高溫的灼燒下，整個飛船返回艙就像被熊熊大火包圍著。

雖然飛船返回艙經過特殊的設計，外部有燒蝕材料、隔熱材料能夠保護飛船返回艙不被高溫燒毀，但是也需要做好應對措施，以防飛船艙體受損，外部熱空氣進入到飛船內。如果外部超高溫的熱空氣進入飛船內，而航天員沒有穿著航天服的話也是非常危險的。而艙內航天服可以為航天員提供氣壓、氧氣、維持一定的溫度，能盡最大可能確保航天員的安全。

除此之外，飛船返回地球的過程中也會有一定的沖擊，比如說飛船再入大氣層時，突然遇到空氣阻力，飛船在大約10公里的高度打開降落傘時也會有一定的過載，飛船著陸瞬間也會有一定的刺激，艙內航天服有緩沖結構，可以固定航天員的身體，可以保護航天員的骨骼和內臟，防止磕碰受傷。

由于飛船有獨立的保障系統，就算飛船內部出現起火等情況，艙內航天服也可以隔絕毒氣、煙霧，最大程度上保護航天員的安全。

可以說，艙內航天服對于航天員來說就是多一重安全保障，世界各國的航天員去執行飛行任務，在發射升空和返回地球的過程中都是穿著艙內航天服的。

之前曾經有太空垃圾靠近國際空間站可能會發生碰撞，當時在國際空間站上的宇航員就緊急穿上艙內航天服，進入飛船返回艙內待命，如果發生碰撞，他們就會緊急乘坐飛船從國際空間站撤離返回地球。

飛船再入大氣層的過程充滿了驚險，對科技的要求極高，這也是為什么很多國家都能夠發射衛星、探測器去近地軌道甚至去月球、火星，卻只有中國、美國、俄羅斯3個國家掌握了載人航天技術的原因，其他國家都沒有能力發射載人飛船把航天員送上太空，就是因為他們沒法確保把他們的宇航員接回來。