預(yù)售價(jià)直降2萬(wàn)，疊加權(quán)益后甚至殺入25萬(wàn)級(jí)區(qū)間。誰(shuí)能想到，曾經(jīng)高高在上的BBA，如今把中大型純電SUV的門(mén)檻拉到這個(gè)價(jià)位？

更有意思的是，這臺(tái)車掛的是“AUDI”字母標(biāo)，而非經(jīng)典四環(huán)標(biāo)——一場(chǎng)關(guān)于“真奧迪”的爭(zhēng)議，從它亮相那天起就沒(méi)停過(guò)。但價(jià)格擺在這，底盤(pán)素質(zhì)擺在這，它是放下身段的誠(chéng)意之作嗎？

奧迪E7X

德系純電“新卷王”，到底是臺(tái)什么車？

先把底子說(shuō)清楚：奧迪E7X是上汽奧迪推出的第二款純電SUV，定位中大型五座（頂配可選四座），車長(zhǎng)超5米，軸距3.06米，標(biāo)準(zhǔn)的家用大尺寸SUV身段。

全系900V高壓平臺(tái)，單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)可選，CLTC續(xù)航最高751km，四驅(qū)版零百加速3.9秒，妥妥的性能取向。

價(jià)格和配置，可能是它最炸的籌碼。5款車型覆蓋26.98萬(wàn)- 35.98萬(wàn)，入門(mén)即高配是核心策略。全系標(biāo)配雙向14°后輪轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎半徑僅5.14米）、21.4英寸Mini LED星空屏、智能調(diào)光天幕、Momenta輔助駕駛，連電子外后視鏡、21英寸輪轂都沒(méi)缺席。

對(duì)比同級(jí)對(duì)手，這配置誠(chéng)意確實(shí)拉滿——要知道，同級(jí)造車新勢(shì)力某款車型入門(mén)版，可沒(méi)這么多標(biāo)配。

售價(jià)

這車，適不適合你

沒(méi)有絕對(duì)完美的車，但是合不合適，卻相對(duì)可以量化，奧迪E7X也不例外。 第一，“去實(shí)體鍵”設(shè)計(jì)。這是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題，有人愛(ài)，也有人詬病。

E7X幾乎把物理按鍵砍光，空調(diào)、音量、駕駛模式全靠中控屏觸控，連個(gè)自定義旋鈕都沒(méi)有。適不適合，要考慮。

第二，高低配差異。雖然說(shuō)“入門(mén)即高配”，但低配和高配差距很明顯：先鋒型沒(méi)有CDC+空氣懸架、智能星鉆穹頂、可折疊電子外后視鏡、四門(mén)電動(dòng)門(mén)、智能四季冷暖箱、抬頭顯示、后排中央扶手智慧屏等，座椅是仿皮而非高配的FeinNappa真皮、后排也沒(méi)有腿托。

奧迪E7X

第三，智駕“紙面強(qiáng)”，實(shí)際表現(xiàn)待驗(yàn)證。硬件上，1顆激光雷達(dá)+ 28個(gè)傳感器+ Orin X芯片，參數(shù)看著不差。。簡(jiǎn)單說(shuō)，“能用”沒(méi)問(wèn)題，但能否做到“老司機(jī)級(jí)別”的絲滑，還得再看后續(xù)OTA。

第四，字母標(biāo)+激進(jìn)外觀，老奧迪粉能否買賬。沒(méi)了經(jīng)典四環(huán)標(biāo)，換成“AUDI”字母。外觀設(shè)計(jì)也跳出奧迪傳統(tǒng)沉穩(wěn)風(fēng)，線條激進(jìn)。這種“去家族化”操作，雖然可能吸引年輕用戶，但是否可能丟了不少傳統(tǒng)豪華買家，有待思考。

第五，充電網(wǎng)絡(luò)。900V平臺(tái)支持4C快充，對(duì)比新勢(shì)力自建超充站，奧迪的充電生態(tài)和速度，能否跟得上，長(zhǎng)途出行便利性如何，有待觀察。

電動(dòng)車

那些有利的和不利的

聊完產(chǎn)品，再說(shuō)說(shuō)行業(yè)層面的事兒。車宇世界認(rèn)為，奧迪E7X的上市，可能是傳統(tǒng)豪華品牌在新能源時(shí)代的一次大膽嘗試。

先看利好因素。第一，價(jià)格精準(zhǔn)切中痛點(diǎn)。30萬(wàn)級(jí)是豪華純電SUV的核心戰(zhàn)場(chǎng)，理想L7（參數(shù)丨圖片）月銷1.5萬(wàn)輛以上，問(wèn)界M7靠智駕崛起，而B(niǎo)BA此前定價(jià)偏高，份額被新勢(shì)力擠壓。E7X26.98萬(wàn)起，直接把德系豪華的門(mén)檻拉低，對(duì)預(yù)算30萬(wàn)、看重品牌和底盤(pán)的家庭用戶，吸引力極強(qiáng)。

第二，產(chǎn)品定位討巧。中大型五座SUV，家用場(chǎng)景最實(shí)用，不像獵裝車那樣小眾（參考此前E5銷量平平）。

第三，德系底盤(pán)是護(hù)城河。空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、quattro四驅(qū)，這些可能都是新勢(shì)力短時(shí)間難超越的機(jī)械素質(zhì)，對(duì)開(kāi)慣BBA燃油車的用戶，這種“熟悉的駕控感”是重要吸引力。

奧迪EX7

再看不利因素。第一，品牌認(rèn)知模糊。上汽奧迪+字母標(biāo)，很多消費(fèi)者疑惑“這是真奧迪嗎”。新勢(shì)力靠“科技、智能”建立認(rèn)知，而E7X卡在“傳統(tǒng)豪華”和“新勢(shì)力智能”中間，是否兩頭討好容易，卻兩頭不討好，值得觀察。

第二，新勢(shì)力壁壘已深。問(wèn)界有智駕生態(tài)，理想有增程無(wú)焦慮，蔚來(lái)有換電體系，這些都是E7X短期內(nèi)難突破的。

第三，上汽奧迪口碑待考。與一汽奧迪不一樣，上汽奧迪在國(guó)內(nèi)車市還比較年輕，且目前并沒(méi)有如同奧迪Q5L、奧迪A6L那樣的熱銷產(chǎn)品。

奧迪

哪款最值得買？

個(gè)人意見(jiàn)，僅供參考。5款車型不用糾結(jié)，優(yōu)先選先鋒Pro型，預(yù)算夠直接上先鋒quattro型。

先鋒型（26.98萬(wàn)）：個(gè)人不推薦。核心配置夠用，但仿皮座椅、無(wú)空氣懸架，豪華感不足，性價(jià)比一般。如果你不介意，也可以入手。

先鋒Pro型（29.98萬(wàn)）：個(gè)人認(rèn)為首選。增加真皮座椅、電吸門(mén)、HUD抬頭顯示，補(bǔ)齊舒適性短板，價(jià)格適中，家用最均衡。

旗艦quattro型（35.98萬(wàn)）：四座布局，適合高端商務(wù)家用，普通家用沒(méi)必要。

奧迪

本文結(jié)語(yǔ)：

奧迪E7X，有妥協(xié)，也有堅(jiān)守。妥協(xié)的是價(jià)格和車標(biāo)，放下BBA的身段，用性價(jià)比搶市場(chǎng)；堅(jiān)守的是德系底盤(pán)、機(jī)械素質(zhì)和豪華做工，這是它區(qū)別于新勢(shì)力的核心。

它可能不是完美的車：觸控接受度、智駕實(shí)際表現(xiàn)如何、字母標(biāo)接受度。但它是30萬(wàn)級(jí)少有的、能同時(shí)提供德系駕控、豪華質(zhì)感和高性價(jià)比的純電SUV。

最后拋個(gè)問(wèn)題：如果給你30萬(wàn)，你會(huì)選這臺(tái)“沒(méi)四環(huán)標(biāo)”但價(jià)格真香的奧迪E7X，還是選擇其他造車新勢(shì)力車型？歡迎評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。

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