說一個我親身感受的細節(jié)：我們的視頻賬號2026年至今熱度最高的兩款車，一款是零跑D19，另一款是零跑D99。我猜是因為能在25萬元價位買到全尺寸車型——這對中國消費者的吸引力毋庸置疑。

那么零跑D99的內(nèi)飾和空間體驗怎么樣？在大型MPV市場有什么樣的競爭力？這次就讓你一條看明白。

01

外觀&尺寸

先來簡單回顧下零跑D99的外形。

巨大的尺寸優(yōu)勢，無疑是零跑D99的第一個賣點。車輛長寬高分別為5280/1995/1900（1880）mm，軸距為3110mm。車長雖沒有現(xiàn)在5.4米級MPV那么夸張，但憑借1.9米的車高，看上去依然很恢宏。

外形上，零跑D99延續(xù)了當(dāng)下MPV追求低風(fēng)阻的設(shè)計風(fēng)格，A柱起點更靠前，整個車頭和車身都是流暢的曲線，而且也有純平側(cè)窗，能夠有效降低風(fēng)阻、提升靜謐性。實際上，零跑D99依然采用了類似MEGA的雙A柱設(shè)計，不過A柱更加粗壯，這樣碰撞安全性也得到了保證。

車頭部分，零跑D99和理想MEGA（參數(shù)丨圖片）最大的不同在于車頭更高——在保留流線造型的前提下，讓前臉更接近傳統(tǒng)MPV。而三段式貫穿日行燈依然是零跑家族符號，中間段可以變?yōu)橹邱{小藍燈。分離式前大燈延續(xù)圓角矩形設(shè)計，頂配車型還增加了百萬像素DLP大燈，底部則是主動進氣格柵。

一個細節(jié)：零跑D99的頂配版本增加了高亮銀鍍鉻套件，日行燈組下方會有一根“新月鍍鉻飾條”，這根寬闊而圓潤的飾條長度超過2米，體現(xiàn)出零跑D99與零跑其他車型的設(shè)計差異。與之配合的是車身側(cè)面還有一根貫穿前后車窗、一直延伸到D柱的飾條，被稱為“流光之翼”。19英寸的輪轂采用“向往之境”大餅輪轂，翼子板攝像頭和側(cè)裙都改用銀色裝飾，讓零跑D99多了一種豪華商務(wù)氣質(zhì)。

我們拍攝的中配版本則采用車身同色的設(shè)計，包括新月飾板、翼子板后攝像頭和側(cè)裙均為車身同色，車頂?shù)腄型飾條則是黑色。一個有趣的設(shè)計是：前機艙蓋上半部分是黑色飾板，這是為了和車身形成雙色設(shè)計，零跑設(shè)計師直接把車窗框上方全部用了黑色飾件，這樣就形成了一個無需專門噴涂的雙色車身。

另一個需要注意的點：由于零跑D99是短車頭設(shè)計，前艙蓋需要專門工具打開，才能對增程器進行維護保養(yǎng)。

零跑D99這次也采用了19英寸的米其林輪胎，扁平比達到了55。輪胎本身不是靜音胎，但零跑把靜音海綿放到了輪轂內(nèi)側(cè)，這樣就不用采購成本更高的靜音胎，真的是精打細算。

D99的尾部則是非常標(biāo)準(zhǔn)的正方形設(shè)計，擁有一個巨大的方正開口，開啟時需特別注意后方距離。貫穿尾燈再加上接近1.5米寬、8260顆LED組成的交互式燈幕，本身就非常有辨識度，更何況還有碩大的LEAPMOTOR車標(biāo)。尾燈中段則是小藍燈設(shè)計，并且光線也更加柔和。

顏色方面，零跑為D99增加了專屬車色辰境藍，其余還有光電白、液態(tài)銀、天幕灰、金屬黑，基本都是家用MPV比較常用的顏色。

02

后備箱

聊完了外觀，我們先看看MPV用戶非常在意的后備箱空間。

這次零跑表示，D99的后備廂可以實現(xiàn)“7人出行、8個行李箱”——這主要得益于下沉式后備箱設(shè)計可以帶來706L的標(biāo)準(zhǔn)容積。如果要裝載大件物品，第三排可以實現(xiàn)電動折疊收納，形成一個1.8米左右寬度的純平空間，可以輕松放下折疊自行車。

如果還不夠，第二排座椅也可以大幅向前移動，這樣D99后艙容積可以進一步拓展至2890L，估計放入三四輛山地自行車也沒有問題。

后備箱還有一個值得一說的細節(jié)：內(nèi)部采用了簇絨工藝，面積達1.63平方米，提升了質(zhì)感，也可以防止物品滑動。

另外，第三排座椅的翻折方式非常豐富：除了前向折疊放平、向后電動收納，還可以把第三排座椅靠背180度放平，甚至整體90度翻轉(zhuǎn)形成“釣魚位”——可以說把日系MPV后排座椅的玩法都學(xué)到了。

03

內(nèi)飾

零跑D99的內(nèi)飾還是典型的零跑風(fēng)格，升級也是延續(xù)了零跑D19的風(fēng)格，只是相比其他零跑產(chǎn)品強調(diào)的家庭溫馨感，D99則通過更高級的用料和材質(zhì)來強調(diào)商務(wù)車的豪華感。

這次零跑D99內(nèi)飾依然以雙層環(huán)繞布局為主，前IP臺采用超橢圓數(shù)字曲面設(shè)計，但上層的藍色區(qū)域一直從中控延展至音響與門板區(qū)域，形成了更連貫的前艙設(shè)計。另外在前IP臺上還改用了電動調(diào)節(jié)出風(fēng)口，并直接隱藏起來，更有整體感。

屏幕方面，零跑D99依然配備10.25英寸液晶儀表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD，以及6英寸后排多功能控制屏與21.4英寸3K娛樂屏的多屏組合。驅(qū)動這些屏幕的是兩顆8797芯片。零跑D99依然沒有采用前排雙聯(lián)屏的設(shè)計——這也算是一種設(shè)計上的堅持。

作為零跑最貴的車，D99在材質(zhì)用料上非常頂級。例如：29平方米大面積軟包，一二排高頻接觸區(qū)實現(xiàn)100%真皮包覆；第三排主要在扶手和控制鍵區(qū)域采用了軟包。座椅改用了菱格花紋和單絎縫工藝，而在D99上還是傳統(tǒng)的座椅皮面。此外PVD鍍層的音響罩也提升了車內(nèi)的豪華感。

木紋飾件也是采用V字拼花工藝，將深淺尤加利木紋以中控中線為基準(zhǔn)，45度V形對稱拼接，車門兩側(cè)的大面積木紋飾板也提升了內(nèi)飾的高級感。

還值得一提的是，零跑D99內(nèi)飾采用三層立體光效與漫反射燈光設(shè)計，最關(guān)鍵的是頂層光效——在天幕外圍采用了行業(yè)首創(chuàng)的3.9米“團圓”環(huán)形氛圍燈。說實話，天幕這一圈的設(shè)計很多車企都嘗試過，包括小鵬X9做成了無感出風(fēng)口、傳祺M8做成了頂棚貫穿氛圍燈，而零跑D99做了一圈類似大會堂的車頂燈光，還是很有意思。

當(dāng)然，車頂氛圍燈還是頂配才有，其余地方的氛圍燈也可以雙色顯示，效果也很不錯。

04

空間體驗

對于零跑D99來說，最為核心的體驗還是空間，畢竟相比于其余40萬、50萬的車，零跑D99是更多家庭買得起的MPV，因此空間必須滿足全家人的需求。

首先，零跑D99的一二排座椅、方向盤均支持迎賓模式，入座空間更寬敞。第一排的坐姿偏高，類似SUV，但憑借車身高度的優(yōu)勢，依然可以保持兩拳以上的頭部空間。不過A柱非常粗，略微有些擋視線。

其次，零跑D99有很多為第二排上下車考慮的細節(jié)。比如二排門洞開口高度達到892mm、寬度達到720mm。還有帶空懸的版本在P擋狀態(tài)下自動降低車身，離地高度最低可降至372mm，非常適合老人和小朋友上下車。二排配備了606mm的超長拉手，手握區(qū)域長度達到480mm，也很方便。還有同級少有的迎賓腳照燈，方便夜晚上下車。

同時，頂配車型配備第二排旋轉(zhuǎn)座椅、中配可以選裝，提供了45度迎賓模式、90度觀景模式，以及對坐模式。尤其是45度迎賓模式配合超低臺階的設(shè)計，老人上下車更方便。

此外，零跑D99的車內(nèi)高度達到同級最高1385mm，即便是10歲小朋友也可以輕松直立行走。

乘坐體驗方面，頂配第二排座椅為雙零重力航空座椅，中配為招財貓扶手座椅。頂配座椅還是有很多細節(jié)——

·二排座椅支持270度環(huán)抱式加熱、坐墊與靠背通風(fēng)、10點按摩、4向腰托、4向電動腿托與電動腳托；

·采用全包覆式扶手設(shè)計，加入22.5mm加厚舒適海綿填充；

·杯托與手機槽布局靠近車門一側(cè)布置，這樣上下車與隨身物品取放更順手，這也使得座椅調(diào)整按鍵放到了內(nèi)側(cè)，需要一定的盲操；

·第二排提供雙側(cè)桌板，并且有放筆的凹槽和小杯架設(shè)計。

這次實拍車型沒有體驗到的是車內(nèi)的懸浮大桌板。看其他媒體的視頻，桌板的支柱不需要額外安裝，而是隱藏在第二排座椅后面的中央地板里面，桌板則是藏在第三排座椅下方，可以直接組合。這個布局設(shè)計非常巧妙，但中配車型是沒有的。

D99車內(nèi)還有一個MPV車型中比較罕見的配置：第二三排做了一個可以開啟的天幕，可開啟面積0.66平方米，從后往前滑動——這是為了結(jié)構(gòu)安全，但第三排頭頂就有很開揚的感覺。

此外，第二排也是“冰箱彩電大沙發(fā)”配齊，還搭載了23揚聲器的LeapSound杜比全景聲音響系統(tǒng)，7.1.4聲道、最高功率2304W。另外，車載制氧機同樣可以配備——友商MPV可是要50萬元以上才有。

空間體驗方面，第二排是真的非常寬裕。超長滑軌最遠端可以擁有一個手臂長度的膝部空間，最短距離差不多就是貼著前排了——這也意味著后備箱最大擴展容積非常大。并且第一排座椅安裝在一個高臺上，為第二排讓出了腳步空間。

如果把第二排座椅調(diào)整到三拳左右的膝部空間，那么進入第三排之后還有四指的膝部空間、頭部空間差不多兩拳。只是第三排的座椅偏低，大腿大概會有3指左右的懸空。

第三排還有一個很有意思的設(shè)計：靠背和頭枕都是電動調(diào)節(jié)，中間頭枕的調(diào)節(jié)按鈕是在頭枕側(cè)面。中間座椅還能放出一個中央扶手——雖然簡陋了點，但對六人乘坐來說可以提升一定舒適性。個人猜測，零跑D99其實就是想以“六人舒適乘坐”為賣點，所以對中間的座椅舒適性沒有那么在意。另外，第三排的軟觸面積主要是扶手和控制鍵一圈，上下則為塑料材質(zhì)了

05

座椅場景

關(guān)于零跑D99的體驗，你以為這樣就結(jié)束了嗎？

現(xiàn)在很多消費者對車內(nèi)“大床模式”非常在意，所以這次零跑在車內(nèi)大床模式上也下了功夫，模式多得有點夸張。

首先，零跑D99在車機里面集成了所有場景模式的一鍵調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)時會確認座椅有沒有人，然后讓你做一些預(yù)先的操作，比如取下頭枕，再進行調(diào)整。

具體模式包括：一二排聯(lián)動成床，取下第一排頭枕后靠背放平，和第二排連在一起形成一個大床模式；也可以通過二三排聯(lián)動，取下第二排頭枕，讓二三排形成長度接近2.5米的大床；如果是第三排打開靠背放平，也可以有1.8米的大床模式；另外，折疊第三排配合打開后排天窗，則可以形成一個兒童的娛樂空間……不過由于座椅的轉(zhuǎn)軸機構(gòu)比較高，要真正形成大床，可能也需要專門的氣墊來鋪平。

06

駕仕總結(jié)

零跑D99在動力方面提供增程和純電兩種形式，全面滿足用戶需求。其中，增程版搭載1.5TD增程器，配備80.3kWh電池，CLTC純電續(xù)航480公里，支持800V高壓平臺，雙電機綜合功率300kW；純電版則搭載115kWh電池，CLTC續(xù)航700公里，雙電機綜合功率410kW，支持1000V高壓平臺，充電15分鐘補能350公里。

底盤配置方面，零跑D99會有雙腔空懸和可變阻尼減振器，但最低配只有傳統(tǒng)懸掛。另外零跑表示新車沒有后輪轉(zhuǎn)向，但轉(zhuǎn)彎半徑也就6米左右，日常使用也沒有問題。

智駕方面，零跑D99會采用激光雷達和雙8797芯片的配置，完全能夠滿足城市NOA的需求。

總之，體驗完零跑D99，我覺得和之前體驗的其他9系MPV真的沒有什么差別——該有的配置都有，甚至零跑在細節(jié)上的考慮還更完善，比如第二排上下車和車內(nèi)隱藏小桌板的設(shè)計等等，更加實用。

在當(dāng)前產(chǎn)品力普遍同質(zhì)化的前提下，零跑的策略非常極致：只要別家一半的價格——競品可能50萬元才能買到的豪華和空間，零跑D99只要30萬元，你要不要？