天津
自2026年5月7日廣州白云國際機場T1航站樓11家國內航空公司全部轉場至T3運營以來，旅客關注度高、反映集中的三類問題體現在：一是T3航站樓交通接駁問題，二是部分航班落地后滑行時間偏長問題，三是航站樓地毯拖拽行李費力問題。
5月29日，白云機場相關工作人員表示：白云機場一直關注旅客出行體驗，近期已經梳理出旅客反映比較集中的問題，并采取措施進行優化整改。
（一）關于T3交通接駁問題
白云機場采取了系列優化措施：
1.增加接駁運力。自5月7日起，空港2支線（高增地鐵站?T3航站樓）運力翻倍，高峰時段5分鐘一班、平峰時段10分鐘一班，公交票價2元，時間約15分鐘。T2?T3 兩樓中轉，有城際和穿梭巴兩種方式供選：城際T2（白云機場北站）?T3（白云機場東站），票價5元，5分鐘即可互通；兩樓穿梭巴士，24小時運營，高峰時段8分鐘/班，平峰時段15—20分鐘/班，遇大客流即時加密班次，全天發班300余班次。
2.增設網約車上客點。自5月21日起，T3航站樓到達區72號門網約車上客點投入試運營。新點位距離國內到達出口約50米、國際到達出口約150米，設有21個專用上客車位，配套智能車牌識別與顯示屏，旅客步行更短、找車更快、上車更便捷，啟用以來獲廣泛好評。
3.啟用P13網約車聽單專用停車場。為有效釋放P11、P12停車樓停車資源，5月6日起白云機場正式啟用T3航站樓P13網約車專用停車場。同時主動對接廣州市交通運輸局、各主流網約車平臺，完成場區聽單權限全域調整，將T3航站樓官方網約車聽單區統一劃定至P13停車場，取消P11、P12停車樓區域網約車聽單權限。通過“專屬場地、集中聽單、車輛分流”的模式，大幅減輕P11、P12停車樓承載壓力，規范網約車接單秩序。
白云機場同步優化各類交通標識指引，增派現場疏導力量，實施關鍵節點分流管控。目前整體交通秩序平穩順暢。
（二）關于T3航班降落后滑行時間較長問題
針對近期部分航班滑行時間較長的情況，白云機場采取系列行動：一是成立攻堅專項工作組，以有效減少航班滑行時間為目標，開展“白云機場樞紐運行效率提升硬仗”專項工作；二是持續強化與空管部門的協作，進一步加大空中調配力度、充分發揮各條跑道的保障能力。5月份以來白云機場就近起降比例出現明顯提升，就近起飛比例為63.76%，就近落地比例為63%；三是加強與航司聯動，白云機場專門邀請國航、東航、海航、深航等幾大進駐T3的航司代表共同研究落實該項工作。
接下來，白云機場將持續與空管部門聯動優化運行模式，提升地面滑行效率。進一步優化航班地面運行方案，動態精細調配停機位資源，優化航班排序與滑行路線，提升整體通行效率。
（三）關于T3航站樓地毯拖拽行李費力問題
針對旅客反映的地毯上拖拽行李箱費力的問題，白云機場高度重視并及時優化處置。一方面在國內、國際安檢后區域均增設手推車存放點（國際邊檢后80臺，國內安檢后200臺），方便旅客以推行替代拖拽，有效減少出行不便；另一方面全新地毯隨著日常通行使用，材質會慢慢變得緊實平整，行李箱滑行阻力隨之減小，推行順暢度也會有所改善。
T3采用地毯拼接大理石的地面設計，主要為降低行李拖動噪聲、提升步行舒適度與通行安全性。后續白云機場會持續收集旅客建議，不斷優化出行環境。
圖/廣州日報新花城記者：莊小龍
來源：廣州日報
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