北京
領克終于把“+”帶到了純電時代。
5月29日，領克10+和領克10正式上市。領克10三個版型，限時起售價16.99萬元；領克10+兩個版型，起售價21.99萬元。這個價格出來，現場媒體席不少人低頭算賬——900V架構、3秒級加速、1秒補能2公里、全系激光雷達……這套配置單放在兩年前，怎么也得30萬往上。
不卷直線，卷彎道
純電車做快不難，難的是快起來還能穩、能準、能有溝通感。領克這次沒有去刷零百數字，而是去天門山99彎和亞洲山脊賽道跑了兩圈。結果：天門山爬山賽圈速榜第一，亞洲山脊賽道以1分40秒14的成績，直接干掉了保時捷Taycan（參數丨圖片） Turbo GT保持了9個月的紀錄。
“彎道之王”這個稱號，不是自嗨。3.16°/g的黃金側傾梯度，配合CCD電控減振和智能魔毯懸架，過彎時車身穩得像吸在地上。實測麋鹿測試85.4km/h，5.7米轉彎半徑——5米長的車，掉頭比很多A級車還利索。這就是領克十年賽事調校積累的底子。
1秒充2公里，充電不再等
領克10搭載的900V高壓架構和神盾金磚電池，95度版本能做到“1秒極充2公里”，SOC從10%到70%最快只要4分22秒。從10%到97%也只要8分42秒。也就是說，服務區上個廁所的工夫，電量就夠再跑大幾百公里。滿電續航816公里，日常通勤一周一充，長途補能基本跟加油一樣快。
雙車雙打，精準卡位
領克10主打全能舒適，適合大多數家庭用戶；領克10+則給極致性能愛好者準備。四驅版925匹馬力，零百3.2秒，80-120km/h超車只要2.1秒。Racing Package還能選裝半熱熔胎、鍛造輪轂、六活塞卡鉗，直接下賽道也夠用。有意思的是，49%的預訂用戶選了頂配——說明大家愿意為真·性能買單。
座艙也沒有因為運動而犧牲舒適。81%得房率，4.8㎡套內面積，四座云感零壓座椅帶通風加熱按摩，后排還有智能扶手和5.7L冰箱。哈曼卡頓23揚聲器，加上8295芯片和Flyme Auto 2系統，車機流暢度和生態都不用擔心。
安全是最硬的底牌
神盾金磚電池完成了行業首次超國標12倍的1800焦底部撞擊測試——相當于800斤重物瞬間砸在電池上，靜置2小時不冒煙、不起火、不爆炸。車身2000MPa潛艇級A柱，十宮格電池防撞梁可抵御65噸側面沖擊。全系標配激光雷達，千里浩瀚H7方案用上了英偉達Thor-U芯片（700TOPS算力），支持“車位到車位”全場景智駕。AEB支持130km/h剎停，G-AES能連續兩次緊急避讓，高速突發情況多一層保障。
【大胖說兩句】
領克10+和10的上市，不只是多了一款純電轎車。它證明了中國品牌在純電時代，可以不再靠堆料和參數取勝，而是用彎道、用調校、用完整的駕控體驗說話。16.99萬起，你買到的是900V架構、3秒級性能、1秒2公里補能、全系激光雷達和滿配底盤。如果你對電車還有“傻快沒靈魂”的偏見，這臺車值得去開一圈。畢竟，能上天門山的純電轎車，開起來不會無聊。
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