北京
來源：市場(chǎng)資訊
（來源：時(shí)光飛行La）
飛友消息，雖然投資印度損失嚴(yán)重，但新加坡航空最近說仍將繼續(xù)支持印度航空。
圖：VISTARA航空A321neo
攝：拉上窗簾
新加坡與印度關(guān)系密切，兩家都曾經(jīng)是英國(guó)在亞洲的重要殖民地。新加坡航空有密集的印度航線，印度也有很多職業(yè)經(jīng)理人在新加坡公司中擔(dān)任管理層。2015年新加坡航空與印度塔塔合資成立了VISTARA航空公司，準(zhǔn)備像新加坡航空那樣大展宏圖。
VISTARA發(fā)展的很順利，但2022年印度航空私有化，重回塔塔集團(tuán)懷抱。這樣一來塔塔集團(tuán)手握三家航司（另一家是與亞航合辦的印度亞航），需要進(jìn)行整合。而在此整合過程中，新加坡航空成為了印度航空的股東。
整合過程其實(shí)還算順利，新加坡航空折算擁有印度航空25.1%的股份。塔塔集團(tuán)是印度規(guī)模最大的多元化集團(tuán)，經(jīng)營(yíng)能力令人放心。
但稍后發(fā)生了一系列事情。一是巴基斯坦不允許印度使用領(lǐng)空，印度航空的很多航線被迫繞大圈，成本上升了很多；二是AI171空難，印度航空損失巨大；到了2026年3月份，因?yàn)槭芤晾蕬?zhàn)爭(zhēng)的影響，印度航空大量航班取消，現(xiàn)在又受到了高油價(jià)的折磨。
2025財(cái)年新航在印航虧損約8.46億新元，導(dǎo)致新航全年利潤(rùn)暴跌57.4%。不過新加坡市場(chǎng)太小，新航仍然看好印航的能力與潛力。新航負(fù)責(zé)人最近說并不會(huì)減持股份，而是會(huì)耐心等待印航轉(zhuǎn)型。
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