北京
Aprilia在穆杰羅賽道刷新了MotoGP歷史極速紀錄，但他們的技術主管說——別急著慶祝，周日的正賽可能有人沖破370km/h大關。
周六上午的自由練習第二節(jié)，豪爾赫·馬丁騎著Aprilia賽車在穆杰羅主直道上飆出368.6km/h，直接碾碎了KTM保持了一年的舊紀錄。此前的最佳成績是366.1km/h，由布拉德·賓德和波爾·埃斯帕加羅分別在2023年和2024年意大利大獎賽上創(chuàng)造。到了下午沖刺賽，馬丁的廠隊隊友馬爾科·貝澤基又復制了一遍這個數(shù)字，證明這絕不是偶然。沖刺賽最終以Aprilia陣營包攬前兩名收場——Trackhouse車隊的勞爾·費爾南德斯拿第一，馬丁第二。
問題在于，穆杰羅這條高速托斯卡納賽道的周末還沒結束。Aprilia技術總監(jiān)法比亞諾·斯特拉奇尼直言，正賽完全有可能把標桿再往上推：“我不排除這個可能。很明顯，如果比賽中段風向?qū)α耍倥浜铣晕擦鳎靷€2km/h是夠得著的。我們會盯著看。”斯特拉奇尼被認為是Aprilia過去12個月技術進步的關鍵推手，他解釋這波極速突破靠的是整車的協(xié)同優(yōu)化：“空氣動力學做到了極致，引擎性能也在線，傳動鏈條的摩擦損耗降下來了，再加上出最后一彎時賽車的穩(wěn)定性、電控系統(tǒng)的配合——極速是所有這些環(huán)節(jié)堆出來的結果。”
穆杰羅的超長直道本就是全年賽歷里最容易刷極速紀錄的地方，而本賽季意大利站留下的任何數(shù)字，很可能要在紀錄冊上待很久。原因是2027年起，MotoGP發(fā)動機排量將從現(xiàn)在的1000cc下調(diào)到850cc。車隊們嘴上說著對“周日離場時手里握著紀錄”這件事沒那么在意，斯特拉奇尼倒是很誠實：“對，這絕對是我們盯著的目標之一，能沖到歷史最高時速，太刺激了。”不過別以為KTM就此認栽——沖刺賽上，Tech3車隊的埃尼亞·巴斯蒂亞尼還沒退賽之前，速度陷阱里已經(jīng)飆出過367.3km/h。周日的正賽，沒人敢說Aprilia的紀錄一定保得住。
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