北京
八年前，“電車能不能上冰原”在工程圈是個(gè)笑話。上周，這輛專為冰川地形定制的電動(dòng)冰原探險(xiǎn)車，載著首批游客駛?cè)肓撕０?700米的哥倫比亞冰原。整車搭載定制化底盤，重量?jī)H有傳統(tǒng)卡車底盤一半，卻能扛住零下40度的極寒。它不飄移、不震顫，安靜得像在玻璃上滑行。
這輛電動(dòng)冰原探險(xiǎn)車是Pursuit Banff賈斯珀國(guó)家公園哥倫比亞冰原探險(xiǎn)車隊(duì)的新成員，由Pursuit與重型卡車專家Noble Northern合作開(kāi)發(fā)。它的設(shè)計(jì)從一開(kāi)始就不是“把柴油車改成電動(dòng)”。
底盤是專門為冰原任務(wù)定制的。傳統(tǒng)卡車底盤在極寒環(huán)境下容易變脆，而這款底盤不僅減輕了一半重量，還降低了開(kāi)裂或損壞環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。輕量化帶來(lái)的另一個(gè)好處是：車能裝更多電池，不用擔(dān)心太重壓壞冰面。
為了確保游客能深入冰川再安全返回，車輛配備了雙面太陽(yáng)能板、再生制動(dòng)系統(tǒng)，以及一套地理圍欄技術(shù)。地理圍欄會(huì)在指定冰川區(qū)域自動(dòng)管理車速和制動(dòng)力度，既最大化續(xù)航，也保護(hù)冰面不受急剎沖擊。
“哥倫比亞冰原是我們運(yùn)營(yíng)的最重要區(qū)域之一，我們?cè)趺丛谶@里出現(xiàn)，這件事本身很關(guān)鍵。”Pursuit Banff賈斯珀收藏首席運(yùn)營(yíng)官斯圖爾特·巴克說(shuō)。他補(bǔ)充，“從一輛車開(kāi)始是有意為之。這讓我們能在真實(shí)環(huán)境中學(xué)習(xí)，并隨時(shí)間推移應(yīng)用這些經(jīng)驗(yàn)。”
Pursuit將這輛首款同類車輛稱為“在旅游業(yè)最敏感環(huán)境之一展示低排放通行可能性的早期試驗(yàn)”。據(jù)公司估算，它每天運(yùn)行可減少200至300公斤二氧化碳排放。關(guān)于電池容量、馬力和價(jià)格，Pursuit暫未公布。官方發(fā)布視頻顯示，車輛在冰面上轉(zhuǎn)彎時(shí)，后排乘客的咖啡杯沒(méi)有一絲晃動(dòng)。
這輛探險(xiǎn)車最多可搭載52人。如果未來(lái)車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大，冰原旅游的碳排放結(jié)構(gòu)可能被徹底改寫(xiě)。畢竟，在這片每年接待上百萬(wàn)游客的冰原上，柴油巴士的轟鳴和尾氣，已經(jīng)響了三十年。
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