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有人叫它“大傻春”，也有人叫“國際春”。但我更愿意稱之為活躍在你我身邊的王者。當(dāng)你了解完這個品牌就會發(fā)現(xiàn)它很不一般。

零件起家

春風(fēng)摩托創(chuàng)立于1989年，它隸屬浙江春風(fēng)動力（控股），旗下還有ZEEHO極核、CFLITE、春風(fēng)凱特摩等。

其創(chuàng)始人為賴國貴先生，現(xiàn)任春風(fēng)控股集團(tuán)董事長。賴先生1964年出生，浙江溫州樂清人。

高中畢業(yè)后，賴總跟著父親一起承包農(nóng)田種地，但頭腦靈活的他并不滿足于這種小富即安的生活，面對摩托車火爆的市場反饋，他產(chǎn)生了制造整車的想法。

但通過各地考察得知個人造摩托車，在當(dāng)年是極為困難的一件事情，一沒資質(zhì)、二無資源、三無實力簡直比登天還難。

好在當(dāng)時某摩托廠家的一位高管給出了另一條道路——造配件，因為在那個時間段摩托車配件和發(fā)動機(jī)都是緊俏貨，時常會處于缺貨狀態(tài)。

兩人一拍即合，在賴總的老家搞起了作坊式生產(chǎn)，前期可謂是順風(fēng)順?biāo)⑴浼┎粦?yīng)求，但好景不長這一細(xì)分領(lǐng)域很快飽和，甚至于還出現(xiàn)了配件滯銷的無奈局面。

但強(qiáng)者從來不會抱怨環(huán)境，賴總迅速調(diào)整了方向，并順勢創(chuàng)辦了虹橋動力制造有限公司，隨著經(jīng)驗的不斷積累，技術(shù)的不斷完善，就有了后來的春風(fēng)動力。

一戰(zhàn)成名

說來容易、制造難，尤其在那個技術(shù)匱乏的年代，能造配件和能搞發(fā)動機(jī)完全是兩個概念，這其中的艱辛只有經(jīng)歷過的人才懂。

不過賴總及其團(tuán)隊?wèi){借強(qiáng)大的毅力，最終還是實現(xiàn)了從配件到動力總成，再到整車制造的逆襲。

但事實上，讓春風(fēng)動力一戰(zhàn)成名的并不是原始資本的積累，而是國賓650的服役，讓國人見識了春風(fēng)動力的實力。

此后，春風(fēng)動力就將目光瞄準(zhǔn)了偏玩樂的功能性摩托車，進(jìn)而打造了膾炙人口的250NK/SR、650NK，以及450、500、675、800等多排量細(xì)分車型，同時也推出了排量更大的1250TR-G大型旅行車和1000MT-X公升級ADV。

另外，春風(fēng)玩四個輪子的全地形車（ATV、SSV、UTV）也是一把好手，此類車型大量出口到了海外市場，并和川崎等品牌形成了競爭之勢。

斬獲冠軍

春風(fēng)還和KTM、雅馬哈兩大國際品牌展開了合作，肩負(fù)起了再創(chuàng)輝煌的重任，并積極投身到了國際賽事中，在2024年Moto GP實現(xiàn)中國品牌首冠，Moto3春風(fēng)車隊包攬了車隊、車手和制造商三項年度總冠軍。

2025賽季春風(fēng)車隊又奪下Moto2/3分站賽雙冠軍；2026年賽季法國勒芒站Moto3組別再次奪冠；就在同期春風(fēng)天才計劃小將孫圣博以6秒的領(lǐng)先優(yōu)勢又贏得冠軍……

雖然我們在國產(chǎn)摩托車銷量總排名中看不到春風(fēng)摩托的身影，但作為頭部玩樂品牌它在自己擅長的領(lǐng)域也有強(qiáng)勢表現(xiàn)，其營收屬于高速增長。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年春風(fēng)動力總營收達(dá)197.46億元、同比增長31.30%、連續(xù)三年保持超30%的增長，其中全地形車96.08億元、燃油摩托車64.71億元、兩輪電動車19.12億元。

值得注意的是，春風(fēng)的全地形車屬于全球領(lǐng)先，歐洲市售率排名第一，出口額占到了國內(nèi)同類產(chǎn)品74%；2025年燃油類兩輪摩托車出口量達(dá)15.95萬輛，同比增長了21.88%。其產(chǎn)品覆蓋了德國、法國、意大利、泰國、墨西哥、巴西等國家和地區(qū)，并形成了海外超3000家的售后門店。

總之，“大傻春”并不傻。反而“國際春”的標(biāo)簽更貼合現(xiàn)如今的春風(fēng)摩托，它作為浙江板塊的知名摩托車企業(yè)，走出了適合自己發(fā)展的道路。

而從2025年開始春風(fēng)也在補(bǔ)齊短板，重新推出了踏板系列，想深耕萬元級別通路市場，如果這一戰(zhàn)略能夠達(dá)成，阿春的商業(yè)版圖會更加龐大。最后屏幕前的你對于春風(fēng)摩托是怎么看待的呢？歡迎留言討論！