26.98萬元的起售價，比預售價整整低了2萬，疊加權(quán)益后直接殺入25萬元價位，這是深圳粵港澳大灣區(qū)車展上，上汽奧迪打出的響亮一槍。

5月29日，奧迪全新純電SUV E7X正式公布配置和售價。新車推出了先鋒型、先鋒Pro型、先鋒quattro型、先鋒智能遠航版和旗艦quattro型共5款配置，指導價區(qū)間為26.98-35.98萬元，限時臻享價同步啟動。疊加預售期間的2000元抵扣7000元膨脹金、增換購最高12000元補貼等首發(fā)限量權(quán)益，新車實際入手門檻基本下探至25萬級。

在自主品牌和新勢力紛紛向上擠壓、價格越（參數(shù)丨圖片）卷越狠的高端純電SUV市場中，傳統(tǒng)巨頭的新車定價似乎仍在步步為營，而E7X無疑是傳統(tǒng)豪華品牌率先做出的一次“掀桌子”式反擊。

打破了豪華品牌入門必“縮水”的常規(guī)

奧迪E7X的打法相當鮮明：入門即滿配，所有核心體驗不做選裝迷宮。第一個讓人印象深刻的是全系標配的900V高壓快充平臺，這在30萬級別的豪華中大型純電SUV領域相當罕見。其峰值功率達到456kW，10分鐘的充電足以補充429公里續(xù)航，遠遠優(yōu)于特斯拉Model Y等主流競品。

更硬的殺招在補能效率的底層電池。先鋒智能遠航版率先行業(yè)首發(fā)了109kWh的寧德時代聚能大電池，CLTC工況下可達751公里超長續(xù)航。而當補能網(wǎng)絡夠快、長續(xù)航變剛需，電動長途體驗便不再需要勒緊褲腰帶來算計，這背后是一套針對客戶使用場景的系統(tǒng)性思考。

與此同時，E7X將動力選項分為后驅(qū)和quattro全驅(qū)。其雙電機全驅(qū)版綜合功率達500kW，零百加速僅需3.9秒，峰值扭矩更是來到800牛·米。依托奧迪重新調(diào)校的全鋁底盤、大陸空懸和采埃孚CDC可變阻尼套件，這臺超過5米長的龐然大物在快開時的車尾動態(tài)表現(xiàn)得反而像一個緊貼地面的靈活中級轎車。

換句話說，30萬出頭的先鋒quattro版，已經(jīng)被打造成了既有完整底盤懸掛、又能提供零百加速3.9秒的駕駛標桿。

奧迪與Momenta的L3級智駕首發(fā)

在近年傳統(tǒng)豪華車企被頻頻詬病智能化落后的背景下，E7X在智駕上做了大膽的一體化預埋。作為奧迪與Momenta深度合作的首款規(guī)模化車型，E7X不僅全系標配了激光雷達以及27個感知傳感器的全景輔助駕駛系統(tǒng)，更成為了Momenta L3有條件自動駕駛量產(chǎn)能力的首發(fā)車型。

只要是E7X車主，皆可通過OTA把整車智駕范圍從高速城區(qū)、環(huán)島通行、極窄泊車一步步推進到L3級。這是傳統(tǒng)品牌在今年數(shù)得上來的少數(shù)一次，既超前應用前沿技術(shù)，又絕對不給用戶智能選配“畫餅”。

座艙內(nèi)，奧迪首創(chuàng)了名為“智慧客廳”的豪華內(nèi)飾氛圍概念。27英寸貫穿廣域屏加上后排21.4寸QD-MiniLED星空屏，形成了13屏聯(lián)動的尊貴科技享受。同時智能助手2.0依托字節(jié)系豆包的千億參數(shù)大模型，精準實現(xiàn)了四聲道識別和情感化語音應答。對長期詬病跨國車企語音交互生硬的中國客戶來說，這是一次本土化體驗的重大調(diào)整。

還有全系標配的雙向14°后輪轉(zhuǎn)向、前255后285鴛鴦胎，再到21.4英寸影院級巨屏，這種“起步即滿配”的配置拿掉了一眾豪華電動SUV常見的低配雷區(qū)。

四座版成同級唯一，精準切入需求空白

E7X此次打出的產(chǎn)品邏輯非常現(xiàn)實：停止跟風六座，尋找真正需要四座高空間利用率的需求藍海。旗艦版是一臺同級唯一四座SUV。據(jù)發(fā)布會展示，其后排雙零重力老板座椅不僅支持一鍵躺平放倒，更配齊加熱通風按摩、410毫米寬翼頭枕和電動折疊桌等辦公環(huán)境；而與此同時，后排冷暖箱、扶手屏、吸頂娛樂屏并沒有缺席。

對于要求大空間、高私密度和儀式感兼?zhèn)涞男姓壐叨丝腿憾裕斍笆忻嫔弦催x擇百萬級GLS邁巴赫，要么轉(zhuǎn)向邁巴赫S級轎車但犧牲電動玩法。

而奧迪E7X四座旗艦型的橫空出世，給這類需求找到了一個35萬價格帶但產(chǎn)品力越級的不對稱出口。奧迪顯然想借此在高端商務接待市場率先立住一根樁。

放棄傳統(tǒng)競爭邏輯：合資大廠電動化破釜沉舟

E7X之所以引來看似反常的極高配置與低溢價策略，與上汽奧迪品牌目前的戰(zhàn)略分不開。用本土供應鏈體驗沖擊傳統(tǒng)豪華，正在給百年奧迪的轉(zhuǎn)型注入新鮮血液。

早在今年4月，奧迪與上汽集團完成了一次深化戰(zhàn)略簽約，不僅在滬設立奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心，全權(quán)主導全價值鏈研發(fā)，更聯(lián)合開發(fā)基于下一代智能數(shù)字平臺的一系列新物種。E7X正是這一深度合作的首發(fā)落子。

E7X預售開啟至今大部分門店已獲得單店近百張訂單，某種程度表明奧迪正用真配置、真定價、真體驗重建消費者信任。

在目前30萬價位新勢力盤踞主場的格局下，奧迪用全鏈路服務倒逼了市場重審服務溢價邏輯。此外，奧迪E7X還同步在超40個一線與新一線核心商圈的75間快閃與用戶中心觸達年輕中產(chǎn)，用輕溝通+強產(chǎn)品緩解掉傳統(tǒng)店面距離感的痛點。

綜上所述，奧迪E7X的登場對2026年的30萬級豪華純電SUV無疑是掀翻了一池春水。在這個堆料趨同的擁擠賽道，新E7X不再靠LOGO占位，靠的是足夠誠意的一項項滿配，以及舍棄溢價的突破價。在電動化淘汰賽中，誰率先不再端著豪華溢價的架子、真誠把實車實用價值抬高，消費者自然會用訂單投票。