云南
日常網購退貨、給外地的家人寄特產、換季衣物寄去上學的孩子宿舍，誰一年沒個十幾次寄件需求？不少人寄件習慣了點開購物APP點退貨，或是直接在樓下快遞柜掃碼下單，方便是方便，但算下來寄一趟動輒十幾塊，寄個三五公斤的被子就要三四十，時間久了也是一筆不小的開支。
不少人都問過同一個問題：怎么寄快遞便宜？其實這不是什么不能說的行業秘密，只是多數普通人沒接觸過聚合寄件這個模式而已。
我們都知道，電商大商家發件一單才三四塊錢，比個人寄件便宜一半還多，不是因為快遞給他們開了后門，本質就是訂單量夠大，能談專屬的協議價。個人用戶和中小散戶零散發件，量小分散，自然拿不到低價，這是行業里公開的規則。那普通人能不能也拿到類似大商家的低價？現在已經有平臺做到了——安安快寄就是做這個生意的，它整合了中通、圓通、極兔、韻達等十多家主流快遞的資源，把零散用戶的寄件訂單聚在一起，湊成規模化的訂單流去和快遞談協議價，相當于幫普通人拼了個大商家的身份，自然就能拿到接近商家的低價。
目前這個平臺的價格確實很吸引人：全國寄件首重基本能做到4-6元，續重每公斤也就1-4元，不同線路價格略有差異，但比自己直接下單便宜個三五成是常事，有時候寄遠單甚至能便宜一半。而且流程和普通下單沒區別，線上下單在線支付，快遞員上門取件的時候不會額外收費，價格透明不會坐地起價，這點對普通用戶來說很重要。
當然，拿低價也要遵守對應的規則，沒有什么“既享受低價又全方面頂配服務”的好事，這里也給打算用的朋友提幾個醒，避免踩不必要的坑：
第一，平臺要求用戶自己把包裹包裝好，快遞員上門只免費提供快遞袋，如果需要硬紙盒一般是要收費的——其實這點很好理解，盒子本來就是快遞員自己采購的成本，低價寄件本身利潤就薄，總不能讓人家再倒貼盒子錢，自己提前找好網購留下來的紙箱攢著用，既環保又省錢，其實是雙贏的事。
第二，如果寄衣物、被子這類體積大重量輕的泡貨，一定要記得打包的時候壓緊實，抽掉空氣扎緊袋口。國內普通快遞通用的計算規則是體積重量=長×寬×高÷8000，如果體積重量比實際重量大，是會按體積重量收費的，打包不緊實白白多出來的體積，最后多掏錢就是自己吃虧，提前多花兩分鐘整理一下，能省不少冤枉錢。
其實這幾年國內快遞行業的變化很大，從最早的上門取件貴、等半天，到后來快遞柜普及，再到現在出現安安快寄這種聚合平臺，本質都是在挖掘不同用戶的需求：有人追求最快上門、最好服務，愿意多掏錢；也有很多人對時效要求不高，就想少花錢寄件，聚合平臺就是給這類需求準備的。
有人可能會問，這么便宜會不會是假的？會不會有什么套路？其實只要想明白背后的邏輯就懂了：快遞每天跑路線，車裝不滿也是跑，空出來的倉位本來就是閑置資源，低價放出去也是額外收入，平臺賺一點服務費，用戶省了錢，快遞也增加了單量，本來就是三贏的事，沒有什么套路可言。
回到最開始的問題，怎么寄快遞便宜？總結下來其實就是一句話：不用盯著官方那一兩個渠道，換個聚合平臺下單，靠批量議價拿到協議價，就是普通人寄件最劃算的方式。如果你平時寄件多，不妨試一下這種方式，一年下來能省出好幾百塊奶茶錢，何樂而不為呢？
常識告訴我們，任何領域都有信息差，寄件也不例外，多了解一種方法，下次寄件的時候就多一個省錢的選擇，這就是生活里不起眼的小驚喜。
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