廣東
近日，由滬昆客專湖南公司建設、中鐵二十五局承建的邵永鐵路3標段最后一個墩身——西北下行小東沖特大橋7號墩順利完成澆筑，至此，邵永高鐵永州段1093個橋梁墩身全部澆筑完成，橋梁線下主體全部完工，為后續架梁作業按下“加速鍵”。
西北下行小東沖特大橋位于湖南省永州市冷水灘區境內，橋梁主要跨越農田、既有道路及部分丘陵地貌，全橋長929.245米，共有橋墩27個，橋臺2個，下部結構提前2個月完工。
據中鐵二十五局邵永鐵路3標項目部現場技術負責人柯曉微介紹，項目部多次組織召開專題會議，研討優化施工方案，精心組織施工與技術交底；利用每日班前點名宣貫安全理念，持續健全安全穿透式管控體系，布設安全防護設施并落實橋梁封閉管理，全方位筑牢施工安全底線。同時，項目依托技術創新和專用工裝革新賦能施工提質提速，在墩臺施工中推廣應用標準化工藝和智能化管理手段，針對性投入智慧造橋機、定型鋼模等先進工裝設備，大幅提升施工精度、作業效率和工程實體施工質量。
新建邵陽至永州鐵路全長約96公里，設計時速350公里。其中，由中鐵二十五局承建的邵永高鐵3標項目正線長度23.445千米，聯絡線長度11.86千米。其中，隧道工程4座，路基工程23段，橋梁工程26座，涵洞19座，軌道工程正線鋪軌191.73千米，站線鋪軌28.88千米。
自進場以來，面對線路長、工點多、地質條件復雜等困難，項目部科學組織施工，49個工點同步推進，墩臺與架梁交叉作業，截至目前，正線隧道已完成86%，路基23段，目前已完成21段路基土石方的開挖及填筑施工作業，附屬工程完成約80%；鋪架進度箱梁架設218孔，完成總體目標的48%。
邵永高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵通道中呼南通道的重要組成部分，設計時速350公里，建成后將有效貫通湖南中西部地區與南部地區的快速鐵路通道，進一步優化區域路網結構，促進湘南湘西承接產業轉移示范區建設，對推動永州乃至湖南深度融入粵港澳大灣區、北部灣城市群具有重要戰略意義。
中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖：通訊員 蔡震 游智宇
編輯：彭旋
審核：袁也
監制：曾佳梅
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
