北京
原“中國私募股權投資”
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- 來源：PE星球
- （ID：PE-China）
- 文：韋亞軍
攝影：Bob
估值70億，寧德時代、淡馬錫等都投了。
5月28日，零一汽車正式向港交所主板遞交招股說明書，開啟港股IPO進程，高盛亞洲、海通國際擔任本次IPO聯席保薦機構。
從成立到啟動赴港IPO，零一汽車用了正好4年。
招股書顯示，本次IPO發行新股所得全部凈額資金，將用于4大板塊：核心技術研發、銷售與售后服務網絡擴張、供應鏈戰略補強和補充企業營運資金。
2位大牛創業
出手便是全球領先
公開資料顯示，江蘇零一汽車科技股份有限公司成立于2022年6月，總部位于江蘇太倉，在自動駕駛重卡技術方面處于領先地位。
創始人兼CEO黃澤鏵，為前圖森未來高級副總裁，深耕自動駕駛算法研發；聯合創始人張紅松擁有30年商用車整車研發經驗，曾任福田戴姆勒研發高管，也是三一重卡的核心締造者之一。
根據弗若斯特沙利文報告，零一汽車是全球增速最快的新能源重卡新勢力，也是行業內成立最短時間年銷量突破千臺的整車企業，核心技術具備差異化優勢：
自研四合一集成電驅橋傳動效率達92.7%，行業領先；自研多源熱泵熱管理系統，綜合工況整車能耗較競品低15%，百公里省電20度；自研ZSD 自動駕駛大模型，將自動駕駛系統架構復雜度降低95%，大幅減少數據標注成本。
2024年，公司正式推出驚蟄（干線物流）、小滿（礦區/ 港口短駁）兩款量產車型，全年交付272臺，營收突破1.24億元，自研矩石電驅橋實現量產。
2025年，其整車交付量暴漲至1176臺，營收5.22億元，啟動L4無人重卡交付；而到了2026年，僅前4個月共計就交付778臺整車，同比增長334.6%。
不過值得關注的是，零一汽車目前仍處于凈虧損狀態。招股書顯示，在2023、2024和2025三年間，公司營業收入分別為0.0116億、1.24億和5.22億元，對應凈虧損1.14億、2.41億和2.81億元。可以看到，在營收猛增的同時，凈虧損也在增加。
估值70億
寧德時代、淡馬錫等都投了
雖然成立僅有4年時間，但是在對外融資上，零一汽車一點也不遜色。
據公開報道，憑借全棧自研整車架構、端到端自動駕駛大模型技術，零一汽車先后獲得了寧德時代旗下基金、淡馬錫、蔚來資本等幾十家頂級VC/PE機構的加持。
包括：2022年8月，天使輪融資6000萬元，投后估值3億元。
2023年3月，Pre-A輪融資6700萬元，投后估值6億元；6月完成7400萬元Pre-A+輪融資，投后估值7.34億元。
2025年7月，A輪融資5億元，本輪融資由自動駕駛頭部企業Momenta、興杭創投及辰韜資本聯合領投，元璟資本、國發文鑫、婁東產業基金、德迎資本、新景富盈、財通資本、活水資本、老股東天善資本等共同參與投資，投后估值為20億元。
2026年3月，B輪融資12億元。本輪融資由溥泉資本（寧德時代旗下唯一產業投資平臺）、Momenta、蔚來資本聯合領投，安徽靈通集團、方廣投資、淡馬錫旗下毅峰資本、愉悅資本、申能誠毅、藍湖資本跟投，老股東活水資本持續跟投。
2026年5月26日，B+輪（B2輪）融資2億美元，投后估值為70億元。兩天后，零一汽車披露了港股招股書，時間安排的非常緊湊。
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