江西
近日，在贛江鐵路特大橋施工現(xiàn)場，隨著大橋主墩最后一根樁基澆筑完成，標志著大橋正式轉入上部結構施工，為長贛高鐵全線建設提速推進奠定堅實基礎。
跨江巨龍雛形初現(xiàn)，與昌贛高鐵并肩而立。
贛州贛江鐵路特大橋是長贛高鐵江西段的標志性工程，全長2079.02 米，主橋長572.1米，最大跨度達300米，是全線跨度最大的橋梁，也是制約整體建設進度的關鍵控制性節(jié)點。
大橋緊鄰已通車運營的昌贛高鐵贛州贛江特大橋，兩橋間距僅63.12米，承臺最近距離僅有17.8米。
建成后，兩座高鐵特大橋將并肩飛跨贛江，形成“雙虹臥波”的震撼景觀，成為贛江流域一道亮眼的交通新地標。
本次施工的主跨橋墩坐落于贛江主航道，江水流速快、水文地質條件復雜，水下作業(yè)難度極大；同時大橋緊鄰高鐵營業(yè)線，屬于高風險鄰近營業(yè)線施工，安全管控要求嚴苛，且必須趕在贛江汛期來臨前完成基礎施工，多重挑戰(zhàn)疊加，施工難度大。
面對重重難關，建設團隊以科技賦能施工，在現(xiàn)場全面布設智能傳感設備，搭建自動識別安全隱患系統(tǒng)，實現(xiàn)對樁基施工的全天候、高精度動態(tài)監(jiān)測，讓每一步作業(yè)都精準可控。團隊先后攻克復雜水文地質施工、主航道安全通航保障、鄰近高鐵營業(yè)線精準作業(yè)三大行業(yè)難題，按期完成主墩樁基澆筑，為后續(xù)主橋結構施工筑牢了安全穩(wěn)定的根基。
據悉，長贛高鐵建成通車后，贛州到長沙的旅行時間將由4小時壓縮至最快1.5小時，對于推動原中央蘇區(qū)振興，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要意義。
長贛高速鐵路西起湖南省長沙，途經瀏陽，和江西省上栗、萍鄉(xiāng)，蘆溪，蓮花、永新、井岡山、遂川，東至贛州市，江西從上栗縣金山鎮(zhèn)進入江西境內，在萍鄉(xiāng)北站東西咽喉設置渝長滬、云貴廈聯(lián)絡線接入滬昆高鐵，在贛縣站東端區(qū)間接上贛瑞龍鐵路；以聯(lián)絡線引入贛州西站，溝通長沙經贛州至深圳方向鐵路。線路在湖南省境內自既有長沙西站引出，依次經過長沙市的望城區(qū)、開福區(qū)（貫通方案），岳麓區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)（比較方案），長沙縣、長沙經開區(qū)和瀏陽市，新建車站2個（黃花機場站、瀏陽站）。線路在江西省境內自上栗站引入，依次經過萍鄉(xiāng)市上栗縣、安源區(qū)、蘆溪縣、蓮花縣，新建設站四座，進入吉安市永新縣，井岡山市、遂川縣，新建車站3座，進入贛州市境內南康區(qū)，章貢區(qū)，新建車站一座（贛州北），正線進入贛州西站。來源：中國鐵建大橋局
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