四川
現代直升機飛行時，旋翼槳葉產生的拍打聲往往十分惱人，這種噪音源于葉片渦旋相互作用，能傳播至兩英里甚至更遠的地方。人類對聲音辨識度很敏感，或許隔壁割草機聲音聽不見，但飛機聲音極易捕捉，直升機的高頻噪音遠在天邊就能被察覺，敵人聽到后早早就能做好應對準備。
據歷史數據顯示，高達90%的直升機被步兵武器擊落，其中80%被步兵武器擊落的直升機，直至被擊中都沒發現地面的攻擊者。正因如此，美軍急需一種能悄無聲息在敵方領土上空起飛、接送人員的隱形直升機。
美軍現有隱形直升機并非從零研制，而是在普通直升機基礎上，經過靜音、隱身、升級、改裝等一系列工序打造而成。其中，突襲巴基斯坦時亮相的隱形黑鷹最著名，它由UH-60直升機深度改進而來，改進之處相當細致。
隱形黑鷹的主旋翼、槳葉和尾旋翼經過重新設計，發動機固定主轉子的方式也有調整，飛行員可減慢主旋翼速度，讓葉片運轉更安靜。發動機配備鉛乙烯基墊做排氣消聲器，進氣口設擋板阻擋噪音，還運用降噪罩遮蓋相關運動控制技術，有效減弱尾槳和發動機聲音，飛行時近乎靜音。
防護性能上，隱形黑鷹同樣亮眼。它采用KEVLAR全復合單殼外殼，防彈力是鋁的十倍。后排乘客艙增設額外油箱，關鍵時刻可通過酒精水噴射系統短時間提升發動機功率；高可見度座艙設計消除盲點，渦輪軸熱抑制裝置將熱信號降到熱導導彈閾值以下，發動機隔離處理進一步提升生存能力。
美軍對直升機隱身的探索早在33年前就已展開，但隱形黑鷹看似精妙，首次行動卻不順利。除了夜間借助夜視鏡飛行風險大、飛行員易操作失誤，設計缺陷也暴露無遺。為隱身修改的尾旋翼降低了效率，需要更多動力，靠近墻壁、懸崖時，氣流變化會導致發動機功率下降。
若在較低高度被尾流湍流擊中，主旋翼和尾旋翼同時受影響，飛行員接近降落時易失去態勢感知，來不及反應就會撞上障礙物。突襲本·拉登行動中，就有一架隱形黑鷹撞到大院圍墻。
綜上，隱形黑鷹雖外表科幻、特性先進，但實際使用中設計缺陷突出，綜合實用性大打折扣。這也是美軍不大規模量產它的原因，目前其數量總共僅有四架。
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