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Author / 酷樂汽車

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當我們談起避震，世界級的大品牌當中，KW是絕對要說一說的。

可能大多數的人只知道KW V3，但是KW的產品系列之多，細分種類之多，可能是一般愛好者所沒有辦法詳細了解的。

從KW V1 到 KW V5，從普通的街道V系列，到賽道愛好者的Clubsport系列，再到純賽用Racing系列，可能每個細分領域的駕駛者都會有足夠的選擇。

除此之外，還有不降低的LE系列，經典車的Classic系列，以及超級舒適的V2 Comfort，甚至還有可以單獨升高的彈簧系列，總之KW的產品非常之多，但是功能性和針對性也足夠的強。

另外值得夸贊的是KW中國（總部上海）是一家反饋非常迅速的公司，幾乎所有的產品和相關的問題，都能得到及時的關注和解決。

CLauto酷樂汽車 x KW中國，期待給大家帶來良好的產品和服務體驗。

# 關于KW

KW汽車公司是汽車避震改裝、優化方面的高端產品代表之一，致力于為汽車后市場提供大量的優秀避震懸掛產品方案。值得一提的是，kw公司憑借獨有的先進制造、研發技術和測試中心，已在全球市場成功運營超過25年（現在可能更久）。

近年來，KW研發了超過16款避震產品，響應著公司的宗旨—— “高端避震器，適用于各種用途”。

# KW避震分類

KW避震品牌的產品范圍涉及全面，根據駕駛者不同的需求，可分為大體三個系列：

街道舒適型

街道操控型

賽道操控型

比如，KW Clubsport系列避震，專門為想要駕駛愛車下賽道的玩家設計，其高度可調的彈簧套件和多段阻尼獨立調節功能，都是根據紐伯格林北環上性能車輛的數據來設計，保證了車主擁有賽道體驗的同時還可以合法上路。

KW作為一家定位高端、開發專業調節懸架系統的全球化公司，KW德國總公司擁有完整的液壓、電子、傳感器技術、控制單元和阻尼控制等多項技術。

除此以外，公司具備充足的應用經驗和校準數據，以完善復雜的動態底盤控制系統。

除了這些核心業務外，KW汽車公司還與行業內各大汽車廠家合作，為汽車后市場開發、生產各類手動和自適應可調避震器及其他懸架部件，為高端市場的各汽車制造商提供避震方案。

值得一提的是，KW汽車公司在與各知名品牌汽車公司合作中，積極參與特定型號車輛和各類超跑的出廠避震設計，讓一些車輛出廠自帶“KW避震”。

在過去的幾年里，KW 避震在賽道中不錯的表現讓它迅速積累了很多喜歡這一抹紫色粉絲（雖然很多人是因為模特兒歡喜），但是客觀的說，KW專為賽車生產的賽用系列避震也受到越來越多專業汽車生產商的青睞。

諸如寶馬、梅賽德斯-奔馳、保時捷、豐田等眾多汽車制造商都在關注著民間賽事中自家車型搭配KW避震的表現。

賽事方面，KW的表現也是可圈可點。

世界各地的專業車隊都依賴KW公司獨有的KW賽用避震技術，因為這幫助他們贏得紐博格林24小時耐力賽多個總冠軍（2002、2006、2007、2008、2009、2011、2018、2020），例如，迪拜站24小時耐力賽冠軍（2017 年、2020年）、ADAC GT大師賽冠軍（2018 年和 2020 年）、ADAC TCR 德國站冠軍（2018 年）、斯帕-弗朗科爾尚 24 小時耐力賽冠軍（2015 年、2019 年、2020 年）、巴瑟斯特 12 小時耐力賽冠軍（2019 年）和9 小時耐力賽冠軍（Kyalami 2019 ）。

25年多來，KW汽車一直在提供著高質量、高科技的KW避震產品，全球性的知名度和高口碑讓它成為個人改裝避震品牌的首選之一。

KW避震的改裝適配性也十分廣泛，在超跑、各類性能車到經典老車上都能見到KW避震的身影。另外，KW還小批量生產自己的周邊產品和專屬車輛來輸出自己的品牌文化和價值觀，其實客觀來說，做工和設計，都還是不錯的。

KW憑借其龐大且完善的避震產品組合、先進的生產技術、開發和測試中心，KW公司的“KW懸架”和旗下子品牌“ST懸架”、“Belltech 賽車”、“Reiger 懸架”、“LSD 車門”和“RaceRoom賽車模擬器”在全球各地的汽車市場中都獲得了認可。

# KW ST避震

ST避震于成立于七十年代末的美國南加州，是一家專注于為運動緊湊型汽車開發降低彈簧、運動型懸架和防傾桿的避震公司。

經過數十年的發展，ST避震已成為美國市場非常受到認可的品牌之一。

2005年，ST避震被KW公司收購，成為 KW 汽車集團的子品牌之一。自那時起，基于德國 KW 汽車公司的經驗和技術支持下，其避震產品的品質和耐用度都得到大幅提升。

ST避震以前僅在北美銷售，但自2014年起，ST避震已在全球吸引了一批粉絲，其品牌旗下的產品ST X , ST XA , ST XTA , ST XTA PLUS 3主打“年輕、運動”的調性，產品質量穩定，表現不錯，性價比極高。

# KW 代表性產品

KW V2 Comfort

KW V2 Comfort絞牙避震能讓您清晰的感覺到駕乘舒適度的提升，并且能在一定程度上提升操控。根據需求，通過調節回彈阻尼（TVR-A回彈閥門技術），選擇進一步提升駕乘舒適度，或提升操控性。

KW V2 Comfort，可以更好協調舒適與操控。

KW V3 Leveling

KW V3 Leveling適合不追求車輛極限降低的用戶，可以在保持或接近原廠通過性的情況下，擁有KW避震帶來的舒適性和操控性的提升。

KW Leveling套件專注于在幾乎維持原廠車身高度——甚至部分車型能升高車身的情況下，提升駕駛的操控性與舒適度。

KW V3 Leveling適合平時道路情況不佳的場合，或會經常有下地庫或過減速帶的情況。漸進彈簧的磅數設計可以保證乘坐舒適度。

KW HLS

KW的HLS液壓升降套件可以輕松開過減速帶或停車場中的各種陡坡。只需要請輕按車內按鈕，即可至多升高45mm的車身高度，簡單駛過各種障礙。

視車型，HLS液壓升降系統可適配原廠避震或KW避震，或單獨與KW避震以套件形式出售。

KW HAS高度可調彈簧套件

如果車型配備了電子減震系統，并且希望在保證系統正常使用的情況下無段級降低車身，那KW HAS套件能滿足需求，并且適配數款熱門車型。

與KW其他避震相似，KW的HAS套件可以在原廠避震上直接調節高度。

KW ESC屏蔽器模塊

越來越多的車型可以選擇裝配電子減震。而在避震出現損壞以后，需要花費較高的成本對OEM避震進行維修或替換，并且往往也都是無法有個性化定制的產品。為了感受更換絞牙避震提升的運動或舒適的駕駛感受，KW研發了KW ESC屏蔽器模塊。

可以單獨屏蔽原廠電子減震的調節功能，不影響其他車輛基礎功能。

# KW街道操控型

在街道操控型的分類下，適用于街道，并且可以降低較大幅的避震產品。

根據不同KW產品，可以根據駕駛需求來獨立調節回彈阻尼和壓縮阻尼，來獲得更舒適或更運動的駕駛感受。

KW V1

安裝KW V1，可以使車身在技術要求范圍做到無段級的降低。

KW避震采用專車專用的設計，并且基于日常街道使用，預設一套保證運動與舒適協調的阻尼設定。

即使降至最低范圍滿載的狀態，避震也能保證運動的駕駛感受。

KW V2

KW V2避震除了可以自由地在范圍內無段級降低車身以外，還可以單獨調節避震器的阻尼特性曲線。

簡單操作，通過手動調節的阻尼來優化車身動態。

得益于KW的“TVR-A”阻尼技術，通過16段回彈阻尼的調節，可以根據不同道路情況的要求，針對性的提升駕駛的舒適性和操控性。

KW V3

大部分車主重視以性能為主的駕駛體驗，并且希望在日常使用中可以較大限度的降低車身。

全球范圍內暢銷的KW V3是KW的明星產品。

V3的“TVR-A”和“TVC-A”阻尼技術，可以做到獨立調節回彈阻尼壓縮阻尼，根據車輛特性以及駕駛需求，針對性的做出改變。

獨立的閥門設定讓您可以輕松提升轉向精準度、直線穩定性、輪胎抓地力等操控性能，可以在車輛較為極限的情況下，也能保證安全可控。

KW V4

KW V4，將部分賽用技術運用于日常的街道使用中，日常駕駛高性能車輛時明顯感受性能的提升。

它的3-Way的阻尼設定，可以獨立調節回彈（KW“TVR-A”阻尼技術）、低速壓縮和高速壓縮阻尼（KW “TVCLH-A”阻尼技術）。

產品出廠時，KW會根據特定的車輛參數，單獨提供建議的運動阻尼設定。

根據需求，用KW V4上的調節旋鈕，調節到喜歡的舒適參數。根據不同車輛的設計，部分KW V4配有帶魚眼軸承的鋁制塔頂。

KW V5

全新的KW V5避震采用了實心活塞技術，用于 GT3組別賽事的避震技術以及模塊化串聯阻尼閥門。KW V5用它快速的阻尼響應速度和高精準度，“征服”了其適配的運動車款。

即使避震行程很短、路面僅有些許不平整或是極小轉向輸入的情況下，避震器的阻尼也會迅速響應。

急剎、加速、轉向、負載等等變化對車輛的多余的影響，都會被避震器精準的抑制， 與傳統避震器相比，KW V5采用實心活塞技術的避震器能更好的提升車輛性能。

KW DDC Coilover Kits

KW DDC電子減震系統結合了電子調節阻尼的便捷，以及降低車身后的良好姿態。

KW針對不同車型，提供了可與原廠電調系統匹配的KW DDC Plug&Play直插套件，以及針對原車不帶電子減震車輛的KW DDC ECU套件。

并且對于DDC ECU套件，還可額外配備WLAN模塊，可通過手機控制避震前后阻尼比例。

KW已為將近300款車型研發了DDC電子減震產品。

# 賽道操控型

平時駕駛的街車也是賽道活動日車？或者說已經有一臺賽車，希望參加各類專業賽事？

在“賽道操控型”分類中，KW提供了用于賽道日車輛的避震技術，或完全根據專業賽事的需求來定制賽用避震。

KW V3 Clubsport

KW V3 Clubsport的基礎設定都是基于紐博格林北環賽道的參數制定，并且提供了上萬種阻尼組合方式，不論是賽道日的運動，還是街用的舒適，都能找到適合的“檔位”?！癟VR-A”阻尼技術和“TVC-A”阻尼技術，讓回彈阻尼和低速壓縮阻尼可以獨立調節，不會相互影響。

所以您可以輕松并且針對性的調節參數，用以提升轉向精度和穩定性，輪胎抓地力等等操控性，即使在較為極限的狀態也能保證安全。

根據不同車輛的設計，大部分KW V3 Clubsport配有帶魚眼軸承的鋁制塔頂。

KW V4 Clubsport

KW V4 Clubsport的基礎設定由無數車手在紐博格林北環的試駕以及KW 7-Post駕駛動態測試儀的參數得出，可以通過調節阻尼，進一步的適應由于可拆卸或焊接的防滾架、車身頂把、加強桿等配件而改變的車輪負載、車身重量和車身剛度。

如果希望自己調節KW V4 Clubsport，讓日常通往賽道的路途更舒適，只需要通過降低回彈阻尼，就能在往返賽道悠閑還是的時候，獲得不錯的駕駛體驗。

KW V4 Clubsport采用了ADAC Zurich 24小時耐力賽冠軍車隊的同款技術，同樣配有帶魚眼軸承的鋁制塔頂。

KW V5 Clubsport

結合了紐博格林北環賽道和KW 7-Post駕駛動態測試儀的參數，KW迎來了KW V5 Clubsport套件。

KW V5 Clubsport的調節范圍，可以適應輪胎負載、車身重量、車架剛度等等的變化。與KW V5 Racing相似，采用了實心活塞技術，并且可調節高速回彈阻尼。

與內筒中帶有閥門的傳統避震相比，采用實心活塞技術的KW避震有一個獨立的閥門控制系統，可做到與避震內筒和活塞桿分離。

KW V5 Clubsport中的閥門結構中設有不同的主閥門和閥門彈簧，從而實現14段低/高速回彈阻尼和14段低/高速壓縮阻尼可根據需求獨立調節。

# KW Racing

專業的客戶車隊、個人車隊或主機廠車隊——全球的專業用戶和車隊都可以選擇KW經驗豐富的賽用技術。

KW的賽用套件，可以為不同的賽事種類與規則，提供正確的解決方案。KW賽用定制系列可選擇5-Way、4-Way、3-Way、2-Way或者是預設的阻尼設定。

根據往期的經驗，KW專車研發的賽用避震，受到很多GT3、GT4、TCR和Cup賽車的好評，個人車友有需求，也可以跟我們商量定制。

KW Clubsport束角拉桿

在最大傾角設定時增加束角可調范圍，來獲得更好的賽道操控

- 賽用密封的Hieschmann球頭

- 順/逆時針螺紋，方便使用

- 配有技術說明文檔

KW高性能賽用彈簧

KW的高性能賽用彈簧由經過回火工序的特殊合金鋼材制成。

該材料具有更高的負載能力，從而能實現以更小的直徑來設計彈簧。這也讓KW的彈簧比常規賽用彈簧，在性能上做到30%的提升。

# KW ST避震

做為KW旗下的品牌，ST系列的避震采用了KW避震“下放”的技術和經驗，超高性價比，但是表現依然非常值得肯定。

ST X

初入門的狂歡 —— 通過ST X絞牙避震，舒適性和操控性都會有所提升。

雖然阻尼固定，但是得益于無段級降低，良好的車身姿態和舒適而運動的駕駛體驗，適合入門級感受。

ST XA

保持舒適的同時保持運動——KW ST XA 不僅僅是降低，對于降低車身以外還有更多需求。 通過16段回彈阻尼調節，可以精準的調校的車子，同時選擇合適的高度，無論是追求操控還是針對舒適性都能有合適的選擇。

ST XTA

在作為對操控有需求的車主，可以通過賽用彈簧、阻尼調節以及鋁制塔頂的傾角調節，簡單幾步即可將車子調校成需要的感受，獲得更多的駕駛樂趣。

ST XTA PLUS 3

更強的性能和更多的可調范圍——通過16段可調回彈阻尼和24段獨立可調的高速/低速壓縮阻尼，以及可調傾角鋁制塔頂，為避震提供更大的可調范圍。

CLauto酷樂汽車 x KW中國，期待給大家帶來良好的產品和服務體驗。

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