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618前夕歷來是新機發布的“兵家必爭”之期,今年,榮耀更是火力全開。
5月29日,榮耀發布WIN Turbo手機,該機搭載天璣8500競速版處理器,配備10000mAh青海湖電池,依舊主打長續航耐用屬性,支持80W快充與27W反向充電,建議零售價3299元起,首發優惠價2699元起。
而就在4天之前的5月25日,以“4K Live星光畢業歌會”為主題的榮耀600系列新品發布會在廈門舉行,榮耀正式推出榮耀600系列新機。
榮耀600系列共有元氣版、超級版、Pro版三款機型,售價方面,榮耀600元氣版售價2699元起,國補到手價2294.15元起;榮耀600超級版售價3299元起,國補到手價2804.15元起;榮耀600 Pro售價3899元起,國補到手價3399元起。
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短短一周內連發兩波新品,榮耀的目標極其明確:既要守住中端走量大盤,又要沖擊高端品牌心智。
其中,榮耀600超級版與Pro都版延續了上代榮耀500系列橫向跑道式的后攝模組設計,并加入了新的3D星河紋理,官方稱之為“幸運星”設計。
而此前因被指高仿iPhone 17 Pro設計而備受爭議的海外版榮耀600系列,此次也以"元氣版"名義正式登陸國內市場——榮耀似乎并不在意因此帶來的負面輿論,反而有意將其定位于系列的入門級。
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其目的也不難猜測,榮耀想要借助這種果味設計,來撬動下沉市場更大的銷售增量。
類似榮耀600系列這樣在同一產品線內應用兩套設計語言的做法,業界本不算稀奇。而這樣做的目的,通常是為了拉開產品等級、區隔定價。
但榮耀600系列的情況又略有不同。
一面,榮耀600 Pro與超級版沿用橫向跑道模組、新添3D星河紋理,這些是榮耀試圖講出的自主設計語言,意在慢慢建立獨立的品牌審美符號。
另一面,元氣版高度模仿iPhone 17 Pro系列的外觀與配色,則是因為榮耀很清楚——"像蘋果"在2000元檔仍是轉化率最高的賣點之一,尤其對下沉市場與年輕用戶群體而言。
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榮耀此舉的目的很簡單:用自有設計提高品牌溢價,用“果味”設計保住走量大盤,兩手并用,只為最大限度地搶占市場。
去年6月,榮耀正式獲證監會上市輔導備案,原定今年3月提交申報材料。然而時至今日,卻未見后續動作。
坊間猜測,這一“變故”與IDC此前公布的一個數據有微妙關聯——后者在報告中指出,2025年,榮耀國內市場份額跌至13.4%,排名第六,成為主流廠商中唯一兩位數下滑的品牌。
曾幾何時,榮耀尚能以一己之力單挑小米。如今再看,小米已打通“人車家”全生態,汽車與IoT業務撐起第二增長曲線,而榮耀的營收與抗風險能力,仍高度綁定單一的手機業務,兩者早已不在一個量級。
換言之,榮耀只有手機業務做到持續造血、造更多血,它才有資格留在牌桌上與巨頭博弈。一旦手機基本盤失守,缺乏生態護城河的榮耀,將面臨比任何對手都更嚴峻的生存危機。
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2022年第二季度,榮耀曾以19%的份額,逆勢登頂中國手機市場。
那是榮耀最高光的時刻——在幾乎所有人的認知里,榮耀就是華為最正統、也是唯一的血脈傳承。"華為平替"不只是一條營銷話術,更是當時千萬花粉用錢包投出的信任票。
期間,上至高端折疊屏Magic V系列,下至入門級X系列手機,榮耀都采用了"形似神似"的復刻打法。
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這成就了榮耀承接華為存量用戶的最快路徑,卻也成為榮耀構建獨立品牌的最大包袱。
畢竟,"平替"只能是階段性的生存策略,無法成為品牌的永續資產。2025年,當華為以4670萬臺出貨量重新霸榜,榮耀在高端市場的突圍難度也顯著增加。
到了今天,這股勢頭還在延續。華為Pura系列、Mate系列大量鋪貨,Nova系列新機也箭在弦上,原來"想買華為買不到才買榮耀"的消費邏輯已經徹底解構。
目前,榮耀旗下銷量最好的為榮耀X70煥新版以及榮耀Power 2,前者在1500-1999元檔位中暫時領先(京東平臺截至5月17日的618累計數據),后者則憑借萬級大電池的獨特賣點,拿下接近100萬臺激活量。
而最新發布的榮耀WIN Turbo則幾乎可以視作為榮耀Power 2的“線上姐妹機”,不僅外觀高度一致,處理器、10000mAh青海湖電池、80W快充等主要配置亦完全相同,目的很明確:借618流量吸引線上人群,進一步夯實中端走量基本盤。
只不過,在手機行業,出貨量決定當下,溢價能力決定未來。對榮耀而言,上述機型更像是維持生存的“糧草”,而非沖鋒陷陣的“旗幟”。僅靠這些機型,榮耀或許能保住一時的市場份額,卻無法證明榮耀具備了獨立的高端溢價能力與品牌號召力。
而本應成為出貨主力的Magic 8系列,截至到2026年的W13,僅僅賣出了99.09萬臺,這一成績不僅低于vivo X300系列的200萬臺,甚至僅達到小米17發布后首周的銷量。
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對此,榮耀也在想方設法進行突圍。5月24日,高通驍友會周年派對現場,榮耀公開展示了全球首款機器人手機——榮耀Robot Phone,該機內置可動機械臂云臺與端側AI,支持360度旋轉與CIPA 5.5級防抖。此前,榮耀還與影像設備品牌阿萊達成戰略合作。
這既是榮耀“不做華為影子”的技術宣言,也是為AI Agent生態預熱。
當然,現階段它離大規模商用尚遠,更多承擔品牌科技感的"概念車"職能,更掩蓋不了當下榮耀的局促。
相對可以確定的是,如果下一代產品依然需要靠“果味”設計去討好市場,那么無論機械臂能轉得多快,榮耀都永遠走不出別人的影子。
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