索乙

旅游列車的蓬勃發展是中國經濟轉型升級的一個縮影。它體現了供給側的創新活力，展現了需求側的消費升級。然而也要看到，當前鐵旅融合還存在一些問題，比如，優質鐵路旅游服務供給不足、規劃布局銜接不夠、旅游服務功能不完善、服務流程銜接不順暢等。要讓“流動的中國”更有溫度、更具活力，還需要加快鐵路基礎設施旅游化改造、豐富鐵路旅游產品體系、提升鐵路旅游服務水平、加強鐵路旅游運行保障和強化政策保障支持。

當車輪越過山川湖海，當車廂成為流動的風景，鐵路早已不再只是簡單的交通工具，而是串聯起全域資源、激活消費潛力、重塑文旅格局的關鍵力量。日前，商務部、交通運輸部、文旅部、國鐵集團等八部門（單位）發布《關于促進鐵路與旅游融合發展擴大服務消費的若干措施》，從5個方面提出了15項工作任務，進一步擴大鐵路旅游新供給、創新多元化消費場景，推動形成鐵路與旅游深度融合發展新局面。

當前，我國文旅市場呈現出結構優化、體驗升級的特征。游客出行更加頻繁、消費更加理性、體驗更加多元，“快行慢游”“坐著火車游中國”正成為越來越多人的選擇。去年，全國鐵路旅客總發送量達42.55億人次，其中旅游客流占比約三分之一，是增速最快的鐵路出行類別。一批主題鮮明、體驗豐富、服務專業的旅游專列馳騁在祖國大地上，有效激活了沿線文旅資源，帶動了旅游經濟、銀發經濟、冰雪經濟等多元消費增長。

體驗經濟理論指出，當經濟發展進入一定階段，消費者的需求將從“物質滿足”轉向“體驗滿足”，注重消費過程中的情感共鳴、個性化表達與自我實現。在體驗滿足的邏輯下，任何獨具特色的體驗都具有了吸引力，而吸引力就是旅游的初始出發點。于是，當鐵路服務產品精準契合了體驗經濟下的旅游消費升級趨勢，將“鐵路出行過程”轉化為“旅游體驗本身”，二者也就實現了空間的融合、功能的融合和服務的融合。

以京津冀首列全景觀光旅游列車“星光·燕趙號”為例，這趟列車設置7節主題車廂，搭配超大觀景窗、側頂天窗及LED天幕，營造沉浸式觀景空間。隨著列車緩緩前行，車窗外，京畿大地的田園風光次第鋪展；車廂內，燕趙非遺元素與光影交相輝映。旅客沉浸其中，盡享“車在景中行，人在畫中游”的愜意時光。為了讓旅客省心暢游，鐵路公司還聯動文旅部門，創新推出“車票+”定制化服務套餐，整合了核心景區門票，覆蓋特色游玩項目、優質酒店住宿等多元權益，真正實現了“全程無需攻略，一站式暢游”。自去年開行以來，從海濱城市秦皇島到歷史文化名城邯鄲，從冰雪勝地張家口到雜技之鄉滄州吳橋，“星光·燕趙號”旅游列車以流動的列車為紐帶，串聯沿線文旅資源。越來越多的旅客趁著周末，乘火車赴非遺之約、賞燕趙風光，讓“周末到河北”變成了輕松愜意的美好旅程。

旅游列車的蓬勃發展是中國經濟轉型升級的一個縮影。它體現了供給側的創新活力，展現了需求側的消費升級。然而也要看到，當前鐵旅融合還存在一些問題，比如，優質鐵路旅游服務供給不足、規劃布局銜接不夠、旅游服務功能不完善、服務流程銜接不順暢等。要讓“流動的中國”更有溫度、更具活力，還需要加快鐵路基礎設施旅游化改造、豐富鐵路旅游產品體系、提升鐵路旅游服務水平、加強鐵路旅游運行保障和強化政策保障支持。

一方面，要構建以旅游專列、旅游專線、票制產品、特色旅游產品為支撐的供給體系，強化鐵路與旅游規劃統籌銜接，推動完善車站及周邊旅游配套設施和服務，豐富提升車上餐食、文化娛樂、移動通信等服務水平，完善列車與站外交通的銜接，提升全過程服務體驗。另一方面，要鼓勵社會資本參與投資旅游列車設備設施改造，以市場化方式開發和運營鐵路旅游產品，通過IP聯名等打造主題列車、主題車廂，創新鐵路旅游消費場景。同時要抓緊整合交通運輸、旅游產品開發、財政金融等多方資源，形成多部門及市場主體協同推進的格局，共同把鐵路旅游培育為中國旅游的重要增長點。

鐵路的交通屬性與旅游的體驗屬性相互滲透，資源要素有機融合重組，實現產業鏈延伸、價值升級與業態再造，鋼鐵大動脈就將成為有效串聯美景、激活消費、惠及民生的橋梁紐帶，我們看到的將不只是山河壯麗，更是一個充滿生機活力、更加開放包容的中國。