中國為了下一代戰(zhàn)機(jī)和高超音速飛彈，正在研發(fā)一款技術(shù)顛覆性噴氣發(fā)動機(jī)。這款“對轉(zhuǎn)式?jīng)_壓發(fā)動機(jī)”能從靜止?fàn)顟B(tài)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到6馬赫以上，可望取代目前高速飛行使用的組合式渦輪沖壓系統(tǒng)。目前，這種新一代發(fā)動機(jī)已在中國研發(fā)成功，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，標(biāo)志著朝工程應(yīng)用邁出重要的一步。從實(shí)際應(yīng)用來看，這款新一代發(fā)動機(jī)將標(biāo)志著中國在戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)方面實(shí)現(xiàn)國際超越，成為全球第一個(gè)掌握下一代尖端戰(zhàn)機(jī)所使用的發(fā)動機(jī)的國家。據(jù)研制專家明確表示：中國發(fā)展新的計(jì)數(shù)原理發(fā)動機(jī)將是打破西方壟斷甚至超越西方的戰(zhàn)略選擇。當(dāng)裝備新原理發(fā)動機(jī)的第七代戰(zhàn)機(jī)服役后，可以在不到半小時(shí)內(nèi)飛抵關(guān)島，不但敵人的導(dǎo)彈追不上，就是現(xiàn)有的任何反導(dǎo)防御系統(tǒng)很可能還沒發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)的影子就已被徹底摧毀。

請大家注意，這次中國研發(fā)的發(fā)動機(jī)稱作“新原理發(fā)動機(jī)”，也就是說它不再是傳統(tǒng)的“渦輪發(fā)動機(jī)”，也不是“渦扇發(fā)動機(jī)”，又不是“火箭發(fā)動機(jī)”，還不是“沖壓噴氣發(fā)動機(jī)”，而是十分罕見的“對轉(zhuǎn)式?jīng)_壓發(fā)動機(jī)”。提到“沖壓發(fā)動機(jī)”這個(gè)名詞，很多人是從一些超音速導(dǎo)彈開始了解這種原理發(fā)動機(jī)的，比如中國50年前研發(fā)的C-101和C-301兩種超音速反艦導(dǎo)彈。后來，中國從俄羅斯引進(jìn)了著名的“日炙”反艦導(dǎo)彈，那可是鼎鼎有名的“航母殺手”，因?yàn)椴捎昧藳_壓發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)超音速突防，曾跟同步引進(jìn)的“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦一起，成為上世紀(jì)90年代以后中國海軍的“反航母利器”。

上述這些導(dǎo)彈雖然均實(shí)現(xiàn)了超音速飛行，但是普遍存在一個(gè)較難解決的問題，那就是在起飛和超音速飛行前，都需要依賴傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)或者火箭發(fā)動機(jī)提供初始速度。也就是說，在沖壓發(fā)動機(jī)投入工作前，其自身重量是一個(gè)“死重”——就是不能為導(dǎo)彈起飛過程提供推力。同理，當(dāng)導(dǎo)彈啟動沖壓發(fā)動機(jī)進(jìn)入超音速飛行階段后，提供起飛推力的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)就得關(guān)機(jī)，此刻也成了“死重”。這就是說，在導(dǎo)彈上，必須同時(shí)配置兩種推力模式，它們分別工作在不同的階段，但卻不能同時(shí)提供推力——其中一個(gè)工作時(shí)另一個(gè)就成為了大量損耗推力的包袱。

對此，西方國家的解決之道是采用火箭發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)串聯(lián)并且在沖壓發(fā)動機(jī)開始工作前拋掉火箭發(fā)動機(jī)，造成的后果是導(dǎo)彈長度超長長徑比很大。而俄羅斯的做法則是采用火箭發(fā)動機(jī)和沖壓發(fā)動機(jī)捆綁，兩者互不干擾，火箭發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)后沖壓發(fā)動機(jī)開機(jī)，但前者并不拋掉，造成的后果就是導(dǎo)彈直徑大增長徑比很小。

因?yàn)樵趺匆捕紵o法解決這兩種發(fā)動機(jī)之間的矛盾，但卻是各國很多科學(xué)家積極努力的方向，不過率先實(shí)現(xiàn)科技突破的卻是中國科學(xué)家。這種新原理發(fā)動機(jī)采用了兩組反向旋轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)葉片，徹底打破傳統(tǒng)航空發(fā)動機(jī)的模式，能以一敵二（渦輪/沖壓發(fā)動機(jī)），直接達(dá)到高超音速，中間沒有兩款發(fā)動機(jī)工作模態(tài)的轉(zhuǎn)換，因此就不存在“死重”。更直白來說，中國的新原理發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了渦輪/沖壓發(fā)動機(jī)的二合一，就是說發(fā)動機(jī)能從靜止?fàn)顟B(tài)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到5馬赫（普遍認(rèn)為是高超音速的門檻）以上的高超音速，這中間沒有模式切換問題，完全是在一臺發(fā)動機(jī)上完美實(shí)現(xiàn)的。

在具體應(yīng)用上，當(dāng)裝備第七代戰(zhàn)機(jī)時(shí)，這種發(fā)動機(jī)可以賦予戰(zhàn)機(jī)以敵機(jī)望塵莫及的高超音速，如果是攻擊那么就能在迅雷不及掩耳之際對敵發(fā)動致命一擊，如果是防御那就敵人的導(dǎo)彈也追不上。如果這種發(fā)動機(jī)裝備到導(dǎo)彈上，在巡航時(shí)可以持續(xù)使用3馬赫以下的速度搜索目標(biāo)還節(jié)省燃料，當(dāng)發(fā)現(xiàn)并鎖定目標(biāo)之時(shí)就可迅速轉(zhuǎn)換進(jìn)入沖壓工作階段，此時(shí)可以在敵人防御系統(tǒng)還來不及反應(yīng)時(shí)就已命中目標(biāo)。如果裝備戰(zhàn)略轟炸機(jī)，那就是高超音速的轟炸機(jī)，可以120分鐘內(nèi)打遍全球，沒有導(dǎo)彈和戰(zhàn)機(jī)能夠追上它攻擊它。當(dāng)然，如果裝備大型客機(jī)，那么，可在100分鐘內(nèi)抵達(dá)全球大多數(shù)機(jī)場，真正為24小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球旅行提供了保證。

分析指出，在航空發(fā)動機(jī)業(yè)界，中國是后來者，長期因?yàn)椴痪邆浯笸屏u扇發(fā)動機(jī)能力，而導(dǎo)致在先進(jìn)軍機(jī)研發(fā)方面大幅落后于美俄歐。如今，隨著渦扇-15、渦扇-20等陸續(xù)研發(fā)成功，中國的軍機(jī)研發(fā)開始發(fā)力，殲-36、殲-50和運(yùn)-20等使用國產(chǎn)尖端發(fā)動機(jī)的型號先后上天，已經(jīng)開始讓中國軍機(jī)躍上國際領(lǐng)先水平。現(xiàn)在，新原理“對轉(zhuǎn)式?jīng)_壓發(fā)動機(jī)”又再次取得巨大技術(shù)突破，不但讓中國下一代戰(zhàn)機(jī)繼續(xù)領(lǐng)先全球，還能讓中國高超音速導(dǎo)彈打遍全球，更能為中國武器對敵降維打擊奠定堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

2026.06.01