湖北
2026年5月29日，領(lǐng)克10+正式上市，領(lǐng)克10+四驅(qū)運動版上市限時起售價格21.99萬元起，領(lǐng)克10+四驅(qū)競速版上市限時起售價格23.59萬元起。領(lǐng)克10+在輕量化材料應(yīng)用上，以馭風可調(diào)碳纖維大尾翼與電驅(qū)系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用的航天級鎂合金技術(shù)為代表，將高性能材料的工程價值轉(zhuǎn)化為車輛在動態(tài)性能和操控體驗上的可感提升。
輕量化是純電高性能車型的持續(xù)技術(shù)課題。在保持結(jié)構(gòu)強度和安全性能的前提下，降低車輛重量能夠直接改善加速響應(yīng)、彎道靈活性和續(xù)航效率。領(lǐng)克10+&10在電驅(qū)系統(tǒng)層面大規(guī)模應(yīng)用航天級鎂合金技術(shù)，針對的是電驅(qū)單元自身的重量問題。
航天級鎂合金與傳統(tǒng)鋁合金相比具有更高的比強度，即在達到相同結(jié)構(gòu)強度的情況下，重量更輕。將這一材料應(yīng)用于電驅(qū)系統(tǒng)，在減輕傳動單元重量的同時，也有助于優(yōu)化整車重心分布，對底盤調(diào)校工作的展開提供了更有利的基礎(chǔ)條件。電驅(qū)系統(tǒng)的輕量化設(shè)計也是實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)速度的要素之一。
馭風可調(diào)碳纖維大尾翼是領(lǐng)克10+在外觀配置層面的性能化選項。碳纖維材料相比同等結(jié)構(gòu)尺寸的金屬部件具有顯著的重量優(yōu)勢，對于安裝在車輛尾部的尾翼而言，重量減輕能夠降低對尾部重心的影響。可調(diào)功能則允許駕駛者根據(jù)不同駕駛場景調(diào)整尾翼角度，從而調(diào)節(jié)氣動下壓力的大小，在賽道場景和日常道路之間進行適應(yīng)性設(shè)置。
21英寸凌風鍛造輪轂的鍛造工藝相比鑄造工藝同樣能夠在維持強度的前提下實現(xiàn)更低的重量，簧下質(zhì)量的降低對懸架的響應(yīng)速度和路感傳遞有直接的正向影響。
BREMBO打孔剎車盤的選用，體現(xiàn)了制動系統(tǒng)在高溫工況下對散熱性能的關(guān)注，打孔設(shè)計能夠加速剎車盤的熱量散發(fā)，減少長時間高強度制動場景下的熱衰退風險。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
