新疆
傳統家用SUV的9系之爭愈演愈烈，而主打越野屬性的方盒子車型，也悄然開啟新賽道角逐。
一個多月前，長城汽車董事長魏建軍在社交媒體平臺發(fā)布了一則視頻，宣布經全網公開征集，哈弗旗下全新方盒子車型定名為“長城H10”。
魏建軍在視頻中直言，“長城H10”是公眾投票的結果，參與投票的網友從品牌傳承、全球化布局到企業(yè)長期經營，都給出了特別真誠的建議。“不過公司內部對這個名字也有很大爭議。有人說長城是企業(yè)名稱，不應該用在一款車上。但我們還是聽大家的，就叫‘長城H10’，也更符合‘一個長城’的全球化戰(zhàn)略。”
圖/長城哈弗
哈弗品牌方向《鳳凰WEEKLY汽車》透露，新車在國內定名“長城H10”，在海外同步使用GWM H10的名稱。這也是長城汽車首次用母品牌直接命名一款面向全球市場的車型。
過去一段時間，這款被定義為“方盒子新物種”的SUV車型一直處于信息真空狀態(tài)。除了官圖以及偶爾露出的路試諜照與視頻，外界對其產品邏輯與技術內涵一無所知，只能靠碎片化信息拼湊猜測。直到近期官方陸續(xù)釋放更多細節(jié)，這款車的真實面貌才逐漸清晰。
這款車新就新在，它打破了傳統方盒子 “重越野、輕家用” 的固有認知，在硬派風格之外補齊了全面的家庭用車能力。
新車在外觀上從中國傳統文化中汲取靈感，外觀規(guī)整大氣，有力量感卻不笨重。數字10既象征著完整的系統升級與全新序列的開啟，也深度融合了全網用戶的共創(chuàng)智慧，寄托了大眾對“十全十美”出行生活的期許。
作為基于歸元平臺打造的首款方盒子SUV，“長城H10”的核心競爭力源于其底層架構的革新。
歸元平臺是長城汽車當前技術投入最集中的原生平臺，核心優(yōu)勢在于高度模塊化與強兼容性。平臺打破了傳統造車的機械堆疊思維，通過標準化接口實現跨動力、跨車型的自由組合，不僅大幅提升了研發(fā)效率，也讓“長城H10”能夠同時提供五、六座兩種布局，精準匹配不同家庭的出行需求。
安全是長城汽車造車的底線，這一基因在“長城H10”上得到了全面?zhèn)鞒小?br/>被動安全層面，“長城H10”采用了創(chuàng)新的一體化嵌入式大梁設計，融合了傳統非承載式車身的高強度與承載式車身的輕量化、舒適性優(yōu)勢；配合“九橫六縱”的籠式車身結構，能夠在碰撞發(fā)生時通過多路徑分散能量，最大限度保證乘員艙的完整性。主動安全方面，“長城H10”計劃納入行業(yè)多項高端配置，預計高速爆胎穩(wěn)定控制、全加速踏板防誤踩、高速失能自動靠邊停車等功能可能將會搭載上車，覆蓋了從日常風險預判到極端工況兜底的全場景安全防護。
智能化是這款車的突出特點。其將搭載激光雷達硬件，結合長城汽車Coffee Pilot 3高階智駕輔助系統，支持城市與高速全場景NOA、自動泊車等功能，一定程度上刷新了外界對傳統車企智能化能力不足的認知。同時，車輛采用“中央計算+區(qū)域控制”的電子電氣架構，打通了座艙、智駕、車身與底盤四大域，顯著提升了通信效率與算力利用率，也為后續(xù)的OTA升級預留了充足空間。
專屬傘槽、原廠戶外生活掛鉤等貼心配置，進一步提升了日常用車的便利性。此外，車輛還具備不錯的全場景通行能力，并預留了豐富的原廠拓展接口，兼顧城市通勤與戶外探索需求。
近年來，方盒子車型逐漸成為中國汽車市場的新增長熱點。“長城H10”憑借歸元平臺的技術賦能、全面的安全防護、靈活的空間布局與全場景通行能力，開辟了方盒子車型的全新品類。它既是長城汽車多年技術積累與品牌沉淀的集中體現，也承載著中國汽車品牌向上突破的期待，其后續(xù)市場表現值得關注。
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